乘車日期：2021.05.07
乘坐車次：1262
行駛區間：新竹→基隆
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：50ED901 2
列車編組：(逆行端)50ED901 1+45EM901 1+45EP901 1+50EM901 2+45EM901 3+45EP901 2+
50EM901 4+45EP901 3+45EM901 5+50ED901 2(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：10車逆行端山側靠窗座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新竹(2B) 19:19:57到 晚4.0分 前一運用1231次終點
:32:51開 晚4.8分 554次 19:27:42到達、19:29:47開車(晚6.8分)
北新竹 :35:46到 晚4.3分
:36:43開 晚4.8分
竹北 :41:54到 晚6.0分
:42:44開 晚5.8分
新豐 :46:56到 晚5.5分
:48:03開 晚5.5分
湖口 :53:55到 晚6.5分
:54:41開 晚6.8分
北湖 :57:36到 晚6.5分
:58:21開 晚6.8分
新富 20:00:15到 晚6.8分
:01:40開 晚7.3分
富岡 :03:31到 晚7.0分
:04:11開 晚7.3分
楊梅(2B) :10:41到 晚8.8分 待避140次 20:13:00通過
:14:22開 晚11.3分
埔心 :18:28到 晚12.0分
:19:14開 晚12.3分
中壢(2) :23:52到 晚11.8分
:25:09開 晚12.3分
內壢 :28:59到 晚12.0分
:29:47開 晚11.8分
桃園 :36:03到 晚13.0分
:36:52開 晚11.8分 ATP 46秒
鶯歌 :45:08到 晚12.8分
:45:51開 晚12.3分 ATP 14秒
山佳(2B) :51:19到 晚13.3分 待避142次 20:55:14通過、288次 21:00:02通過
21:02:03開 晚23.0分
南樹林 :05:02到 晚22.5分
:06:22開 晚23.3分
樹林 :09:14到 晚23.8分
:10:21開 晚22.8分 ATP 33秒
浮洲 :14:19到 晚23.8分
:15:11開 晚24.3分
板橋(1A) :18:13到 晚24.3分
:19:14開 晚23.3分
萬華 :23:25到 晚23.0分
:24:25開 晚23.0分
臺北(4B) :28:42到 晚22.8分
:31:28開 晚22.5分 被1N次完全擋死至光復緊急停靠站
松山 :40:43到 晚24.8分 2B:1N次(E415)待避
:42:10開 晚25.3分 出站加速非常快
乘後心得：
本班車今天的出發狀態是受554次誤點影響，晚5分開車。隨後楊梅提早待避140次、山佳臨
時待避142及288次；楊梅之前常距離554較近，常被被影響、楊梅過後至桃園有感受到趕點
的跡象，但仍不敵出發時間不對，得多待避2班車的命運，最終仍延誤超過20分鐘，而新竹
至臺北的旅程時間也接近2小時，較表定最慢的1268次多了2~3分鐘。
理論上由於週五加開140次、週日加開160次，即使554次如上週日奇蹟般準點，因山佳以北
時間帶順延，基本上萬華或松山99%會提前被142及288次抓下來，所以若想快一點到臺北，
週五、日建議避開這班車。
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