推 t7101271328 : 好難得看到143到彰化準點 05/17 14:22
推 lytocean : 應該是第一次143次彰化提早到的記錄 05/18 14:33
乘車日期：2021.05.14
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1032
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車18號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:59:41到(晚3.8分)(3A)
18:01:39開(晚1.8分)
萬 華 18:05:43 (晚1.8分)
板 橋 18:09:39到(晚1.3分)(2A)
18:11:10開(晚1.3分)
浮 洲 18:13:58 (晚1.5分)
樹 林 18:16:09 (晚1.3分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:17:43 (晚1.3分)
山 佳 18:18:58 (晚1.0分)
鶯 歌 18:22:18 (晚0.8分)
桃 園 18:29:16 (晚0.8分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:33:15 (晚0.8分)
中 壢 18:35:25 (晚0.5分)
埔 心 18:38:39 (晚0.3分)
楊 梅 18:40:48 (早0.3分) 被1231次小擋到富岡
富 岡 18:45:18 (晚0.3分) 1231次停2B月臺待避
新 富 18:46:10 (晚0.3分)
北 湖 18:46:58 (準 點)
湖 口 18:48:39 (晚0.3分)
新 豐 18:52:24 (晚0.5分)
竹 北 18:55:56 (晚0.5分) 被擋到新竹
北新竹 18:59:13 (晚0.8分)
新 竹 19:01:54 (晚2.0分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:06:01 (晚1.5分)
香 山 19:07:54 (晚1.5分)
崎 頂 19:11:41 (晚1.3分)
竹 南 19:15:09 (晚1.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:18:58 (晚2.0分)
豐 富 19:22:09 (晚1.8分)
苗 栗 19:24:32 (晚1.5分) 2243次停第1月臺待避
南 勢 19:28:24 (晚1.5分)
銅 鑼 19:30:39 (晚1.3分)
三 義 19:34:31 (晚1.0分)
泰 安 19:39:57 (晚0.5分)
后 里 19:41:18 (晚0.3分)
豐 原 19:45:18 (晚0.3分) 2237次停1A月臺待避
栗 林 19:46:45 (早0.3分)
潭 子 19:48:02 (準 點) 被3287次小擋到臺中
頭家厝 19:49:00 (準 點)
松 竹 19:50:00 (準 點)
太 原 19:51:03 (準 點)
精 武 19:52:03 (準 點)
臺 中 19:54:24到(晚0.5分)(1B)3287次停1A月臺待避
19:56:41開(晚0.8分)
五 權 19:59:00 (晚0.5分)
大 慶 20:00:09 (晚0.8分)
烏 日 20:01:54 (晚0.5分)
新烏日 20:02:24 (晚0.5分)
成 功 20:03:33 (準 點)
彰 化 20:09:47到(早0.3分)(1 )
20:12:54開(晚1.0分)
乘後心得：
這天143次受到疫情的影響，乘坐率下滑加上限制電子票證不得搭乘對號列車，
所以板橋開車之後還有零星座位。而司機大部分路段都有開得比預期快，
雖然在新竹附近有明顯被擋的情況，不知道是被1227次還是2033次擋，
不過還是大約準點到臺中，過臺中之後搭乘的旅客就更少了。
疫情之下公共運輸乘坐率大幅下滑，不過高鐵跟台鐵因為可以訂29天內的票，
所以除非疫情延燒時間拉長，否則大概是不會遇到減班的情況。
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