[記錄] 2021.09.12 2036次 彰 化→松 山

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2021.09.12
乘坐車次：2036
車    種：區間快
行駛區間：彰化→松山，經由山線
乘坐區間：彰化→松山(全程，189.0公里)
乘坐車廂：45EM905 5
列車編組：(順)50ED905 2→45EM905 5→45EP905 3→50EM905 4→45EP905 2→
              45EM905 3→50EM905 2→45EP905 1→45EM905 1→50ED905 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130mk/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過7車車燈或月台相對位置的時間。

彰化(3B) 16:38:12開 晚2.3分  3A:3198次(EMU800)16:38:14到; 高速100
大肚溪南   :41:11   晚1.3分
成功       :43:52   晚1.5分  站75→高速79
新烏日     :46:07到 晚1.5分
           :46:53開 晚1.0分
烏日       :47:47   晚0.8分  站100→定速100
大慶       :49:37   晚1.0分
五權       :50:55   晚1.3分  站90→高速93
臺中       :53:02到 晚1.0分
           :54:30開 晚0.5分  高速93→定速97
精武       :56:02   準   點
太原       :57:03   早0.5分
松竹       :58:07   早0.5分  站100→高速97
頭家厝     :59:09   早0.3分
潭子     17:00:22   早0.3分  站77→2621次擋到豐原
栗林       :03:13   晚1.8分  站64
豐原       :05:57到 晚2.0分  1A:2021次(EMU527+EMU553)
           :06:49開 晚1.8分  高速111
后里       :11:54到 晚2.0分  1A:3267次(EMU559+EMU574)
           :12:54開 晚2.0分
泰安       :14:36   晚1.5分  站111
三義隧道   :16:07進
           :20:26出          平均速率107.42km/hr
三義       :21:18到 晚1.8分
           :22:02開 晚2.0分  高速111
銅鑼       :27:23到 晚2.0分
           :28:03開 晚2.0分  高速103→被2224次擋到南勢
南勢       :31:59   晚3.0分  站82→高速107
苗栗       :37:00到 晚3.0分  2B:2224次(EMU822+821)待避
           :37:42開 晚2.8分  高速104
豐富       :40:20   晚2.3分  站104→高速111
造橋       :43:36   晚2.5分  站108→高速122
竹南(2A)   :47:29到 晚2.5分
           :48:16開 晚1.3分  ATP 49秒; 高速93
崎頂       :52:23   晚1.5分  站97→高速104
香山       :56:08   晚1.3分  站104→高速107
三姓橋     :57:57   晚1.0分  站100→定速100
新竹     18:01:44到 晚0.8分
           :04:25開 晚0.5分
北新竹     :05:41   早0.8分
竹北(2A)   :10:40到 早0.3分  待避136次 18:20:12通過
           :21:29開 晚4.5分  ATP 20秒; 高速100→彎68
新豐       :25:58   晚4.5分  站75→定速104
湖口       :29:30   晚4.5分
北湖       :31:01   晚4.5分  2B:1248次(EMU827+828)待避; 站108→定速108
新富       :31:50   晚4.3分
富岡       :32:41   晚4.3分  站111→被1242次小擋
楊梅       :37:18   晚4.3分  站51→高速115
埔心       :39:35   晚4.0分  站104→定速104
中壢       :43:46到 晚3.8分
           :45:11開 晚3.3分  關門後約40秒開車
內壢       :48:33   晚2.5分
桃園       :54:31到 晚3.5分  被1242次擋到桃園
           :55:17開 晚2.3分  ATP 47秒
鶯歌     19:02:51   晚2.8分  1A:4240次(EMU515+EMU583)待避; 被1242次擋到臺北
山佳       :07:55   晚4.5分
南樹林     :11:02   晚6.0分
樹林       :14:13到 晚6.3分
           :15:14開 晚5.3分  ATP 54秒
浮洲       :19:02   晚6.5分
板橋(1A)   :21:54到 晚7.0分
           :22:32開 晚5.5分
萬華       :26:26   晚4.5分
臺北(4A)   :31:12到 晚5.3分
           :31:56開 晚3.0分
松山(1A)   :38:56到 晚3.0分  2036次 終點

乘後心得：
    2036次僅開行週日一天，雖然2224次有預留待避時間，但其他路段的點可以算是勉強
塞出來的，因此無論關鍵的136次有否準時，從中部到北部總會遇到一些「地雷」車影響
本車行駛，無法逃過路塞慢行的命運。也好在排點很鬆、大部分停靠站有充足餘裕，故最
後抵達終點時並沒有延誤太多。
    中部而言，站間車速大概正常，僅造橋過後直線段有衝到近120，其餘部分確實不需
要開快，否則只是更早被2224影響而已。起步加速以苗栗及銅鑼開得比較有氣勢，可惜銅
鑼一加速到100左右(約國一橋下)馬上就吃到2224的黃燈，直接被擋到南勢。
    新竹以北沒意外地被136次拖延，且調度員沒將1242次抓下，所以桃園之後幾乎一路
吃1242次的黃燈跑，不過北部中午起受颱風影響、人潮不多，沿途各站縮短停靠時間，追
回不少誤點。

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推 handsome8888: 1242要不被抓真的很看ㄉㄩ的心情耶
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 09/18/2021 10:41:24
推 klementhsu  : 台鐵沒有預留點的習慣
→ klementhsu  : 假日加班車點都很鳥….
→ lytocean    : 會抓1242次才很稀奇吧...2036只到松山幾乎都被硬擋
推 handsome8888: 我上次搭的2036就在山佳抓1242
→ ELYC1x      : 難道是h大上次遇到的1242誤點較多？
推 handsome8888: 也沒有，反而是2036誤6分