乘車日期：2021.09.15
乘坐車次：2046
車 種：區間快
行駛區間：彰化→七堵，經由海線
乘坐區間：彰化→松山(189.0公里)
乘坐車廂：45EMC553
列車編組：(順行端)45EM 527→45ET 527→45EP 527→45EMC527=
45EMC553→45EP 553→45ET 553→45EM 553(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車山側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
彰化(3B) 20:20:24開 晚1.5分 3A:168次 20:19:06到達; ATP 21秒
大肚溪南 :24:00 晚1.5分 高速98→站80
追分 :28:05 晚1.5分 高速108
大肚 :32:05 晚2.0分 站106→高速106
龍井 :34:59 晚2.0分 1B:2631次(EMU522)交會; 站80→高速104
沙鹿 :40:05到 晚3.5分
:40:53開 晚3.0分 高速92
清水(1B) :43:58到 晚3.0分
:44:38開 晚2.8分 高速103
臺中港 :49:16 晚2.8分 站107→高速107
大甲(2A) :53:35到 晚3.0分 2B:7501次 20:53:54停
:58:19開 晚6.3分 交會2551次1股停車; ATP 43秒; 高速100
日南 21:02:27 晚6.5分 站100→高速107
苑裡 :07:42到 晚6.3分
:08:24開 晚6.5分 高速105
通霄(1A) :13:12到 晚5.3分
:14:01開 晚5.0分 列車行駛東正線至新埔; 高速104
新埔 :17:44 晚4.8分 站95→高速92
白沙屯 :20:21到 晚4.5分
:21:05開 晚4.5分 高速105
龍港 :26:36 晚4.0分 站90→高速105
後龍 :29:19到 晚3.3分
:29:59開 晚3.0分 ATP 33秒; 高速105
大山 :34:10 晚3.8分 站83→高速100
談文南 :37:20 晚3.3分 站90
談文 :38:26 晚3.5分 站92→高速104
竹南(1A) :41:34到 晚2.5分
:42:32開 晚2.5分 高速95
崎頂 :46:22 晚2.3分 站95→高速106→定速105
香山 :50:08 晚2.3分
三姓橋 :51:58 晚2.0分 站104→定速104
新竹 :55:30到 晚1.5分
:57:27開 晚0.5分 高速89
北新竹 :58:40 早0.3分 站93→定速93
竹北 22:02:10到 晚0.3分
:03:09開 晚0.8分 高速98
新豐 :07:23到 晚0.5分
:08:23開 晚0.5分 高速104
湖口(2B) :14:24到 晚0.5分 待避150次 22:17:26通過
:19:16開 晚0.3分
北湖 :21:48 晚0.3分 站102
新富 :22:42 晚0.3分 站102
富岡 :23:37 準 點 站103; 被150次小擋
楊梅 :29:35到 晚1.5分
:31:24開 晚2.5分 高速101
埔心 :34:47到 晚2.3分
:35:23開 晚2.5分 高速98
中壢 :40:05到 晚2.0分
:41:00開 晚2.0分 高速95
內壢 :44:44到 晚1.8分
:45:41開 晚1.8分 ATP 18秒; 高速101
桃園 :51:01到 晚2.0分
:51:57開 晚1.0分 ATP 48秒
鶯歌 23:00:01到 晚1.5分
:00:52開 晚1.3分
山佳 :04:41 晚1.8分
南樹林 :05:59 晚1.5分 站前被241次干擾
:07:30停 交會241次進入樹調
:08:16開
樹林 :10:17到 晚3.3分
:10:54開 晚3.0分
浮洲 :13:20 晚2.8分
板橋(1B) :15:51到 晚2.8分
:16:46開 晚2.8分
萬華 :20:24 晚1.5分
臺北(4A) :23:55到 晚1.0分
:25:21開 晚0.3分
松山 :30:55到 準 點
:32:20開 晚0.3分
乘後心得：
2046次的時間帶在海線段會遇到比較多狀況：首先，彰化若準點開車，容易受2547次平面
交會干擾，但由於常要接駁準點率低的168次，因此在彰化容易誤點始發，進入海線端看2-
033次的準點情形決定追分一帶會不會再被干擾，甚至抓下臨停交會。很慶幸地，當天只有
因大甲等候壓在7501次後方的2551次而延後出發，司機也開得很認真，長站距路段都有衝
上去趕點，再加上通霄直進1A月台、走東正線，路徑較佳，因此苑裡通霄間甚至開在5分鐘
內。新竹以北在正常情況下不若2042次，幾乎沒有路障擋在前方，故穩穩地開就算是理想
，只可惜樹林之前剛好卡到241次拐進小運轉線，多了一次臨時停車交會。
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