乘車日期：2021.09.20
乘坐車次：1020
乘坐區間：台北→南港
乘坐車廂：50ED905 2
列車編組：50ED905 1→45EM905 1→45EP905 1→50EM905 2→45EM905 3
→45EP905 2→50EM905 4→45EP905 3→45EM905 5→50ED905 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:4144次(EMU507+518)06:48:24(晚1.5分)到4A、06:50:24(晚0.5分)開
台 北:06:51:04到(晚1.0分)4B
06:54:16開(晚1.3分)ATP*60秒，被4144次擋到07:00.0
松 山:07:01:16到(晚2.3分)2A
07:02:32開(晚2.5分)ATP*41秒
南 港:07:05:55到(晚2.0分)1B，4107次07:05:55(晚0.5分)出2A，2B:111次
乘後心得：1020次跟1118次都是回送兼辦客的班次，不過排點都有跟前面正班車太近的
狀況故肯定會誤點，偏偏這天4144次又開得比較慢，使得1020次松山就晚了2.5分開，
不過還好南港進不同股且我也是第一次搭進1B的車，故也無法評斷如何就是了。
話說因為是假日的一大早，1020次的旅客並不多，但也不至於到我原本猜想的近乎
空車就是；順便一提，這也是EMU905商轉第27天我個人的首搭。
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