[記錄] 2021.12.19 5422次 高 雄→台 南

[chrissonic (音速無雙)]

乘車日期：2021.12.19
乘坐車次：區間快5422次
乘坐區間：高  雄→台  南
乘坐車廂：50ED910-1
列車編組：EMU900型10節編組（EMU910，2021年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車靠中間門旁的山側座位(目前座位尚未配置編號)
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
          2. 「開」指列車開始前進的時刻
          3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
             通過站房中央的時刻
          4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正

高  雄  14:01到(2A)          超越停靠第2B月台而準備開車的區間3208次
        14:02開(晚02分)      （后里568＋571潮州）
三塊厝  14:03(01"27)
鼓  山  14:04(02"58)
美術館  14:05(03"43)
內  惟  14:06(04"42)
左  營  14:07(05"22)
新左營  14:09(07"18)到       交會停靠第1月台而抵達終點的莒光507次(本務機:E208)
        14:10開(2B，準  點)  開車後20秒，巧遇高鐵8816次（TR08），同時並行出發
楠  梓  14:14(03"38)
橋  頭  14:16(06"02)
岡  山  14:19(09"00)
路  竹  14:25(15"23)         路竹車站的第二月台興建中
大  湖  14:27(17"06)
中  洲  14:29(18"50)
仁  德  14:30(20"27)
保  安  14:31(21"27)         保安車站的第一月台預定202X年啟用
台  南  14:41(31"12)到       進站前臨時停車1分13秒(28"15臨停，29"28續開)
        14:43開(1 ，晚01分)

乘後心得：
    台鐵的EMU900型電聯車上路至今已經長達八個月半。這是本人首次搭乘全新EMU900型
電聯車，也是目前該型號當中，首次行駛於「縱貫線南部段（彰化～潮州間）」來載客，
而且是針對「公投日」所特別加開的區間快車。另外10天後的大改點，新增區間快3005次
（取代莒光751次）與區間快3028次（取代莒光754次），同樣也將行經縱貫線南段，並且
由EMU900型電聯車來擔任。
    運轉方面，這次在高雄站的停靠不是很久，雖然稍有延誤開車，到了新左營站之後才
恢復準點。只是萬萬沒想到，就在行經岡山站後，則是被前方的莒光554次所阻礙，相差4
分鐘的時間（以岡山站與台南站的開車時刻為主）可以說是非常接近！再加上今天稍早的
莒光554次，中途卻沒有在大湖或中洲的「其中1站」來待避區間快5422次（稍早於永康站
待避），也造成區間快5422次在台南站南的路段（位於「東門路陸橋」的下方）臨時停車
長達73秒左右，這也是在台南站出現稍有延誤的主要原因。另外今天的搭乘該班次（開往
七堵）當中，此編組一度於彰化站發生狀況，而且還出現延誤「兩位數」的場面。

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推 agh386690   : 彰化晚14分出發，到中壢追到晚4分，結果過桃園開始
→ agh386690   : 被團子運轉到台北晚了18分
推 R101        : 我覺得後段是因為排點鬆才追的回來，彰化故障後感
→ R101        : 覺都不太敢開太快
→ Johnnyyang  : 合鐵加班車一向幾乎都排路塞點
推 Metro123Star: 因為合鐵排加班車的時候不會調整既有班次讓整體運
→ Metro123Star: 行更順暢 有時候把既有班次往前後挪2分鐘就好很多
推 neoyha      : 其實連假期間台鐵調整定期班表後再排加班車根本不
→ neoyha      : 難，是台鐵不想做，高鐵做得到，台鐵沒理由做不到
推 Johnnyyang  : 合鐵就是這種偷吃步，能少事就少事的心態…
→ Johnnyyang  : 根本沒有把運輸的責任看在眼裡