[記錄] 2021.12.17 5409次 七 堵→潮 州

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2021.12.17 星期五
乘坐車次：5409次
車    種：區間快
行 駛 日：民國110年12月17日(共1天)，配合全國性公民投票開行加班車
行駛區間：七堵→潮州基地，經由山線(潮州→潮州基地不辦理客運業務)
乘坐區間：七堵→潮州(全程，434.6公里)
乘坐車廂：45EM910 3
列車編組：(逆)50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3→
              45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

七堵(4A) 16:36:27開 晚0.5分  3A:2033次(EMU883+884)待開
                             被2243次擋到松山，七堵隧道南口差點停車
百福       :41:10   晚1.3分  第一閉塞差點停車
五堵       :45:20   晚2.3分  汐止機外差點停車
汐止(1B)   :47:09到 晚1.3分
           :47:57開 晚1.0分  行駛中正線至南港
汐科       :49:27   晚0.5分  南港第一進站前差點停車
南港(2B)   :54:43到 晚1.8分
           :56:27開 晚2.5分
松山     17:01:20到 晚3.3分
           :02:35開 晚3.5分
臺北(3A)   :07:43到 晚1.8分
           :09:58開 晚1.0分  車門重開一次
萬華       :13:38   晚0.8分  被2243次擋到山佳
           :16:52停
           :16:54開
板橋       :18:37到 晚1.5分
           :19:54開 晚1.0分
浮洲       :23:13   晚1.8分
樹林       :26:41到 晚1.8分
           :27:36開 晚1.5分  ATP 45秒
南樹林     :30:37   晚2.0分
山佳       :32:09   晚2.3分  1A:2243次(EMU820+819)待避
鶯歌       :35:17   晚1.8分
桃園       :43:13到 晚2.3分
           :44:45開 晚2.8分  高速118
內壢       :49:17   晚1.8分  進站被1221次擋到中壢; 中壢機外差點停車
中壢       :54:50到 晚2.8分
           :56:06開 晚3.0分  ATP 21秒
埔心     18:01:17   晚3.3分  出站97→被1221次擋到楊梅
楊梅       :04:57   晚4.5分  1A:1221次(EMU902)待避; 站100→高113
富岡       :08:54   晚4.5分  站108
新富       :09:45   晚4.3分  站110→高115
北湖       :10:33   晚4.0分  站112
湖口       :12:03   晚4.0分  站105→高110
新豐       :15:40   晚4.3分  站 75→高100
竹北       :18:49   晚3.8分  站 98
北新竹     :21:50   晚3.8分
新竹       :23:26到 晚3.5分  3A:2547次 待開
           :25:03開 晚4.0分  高106
三姓橋     :29:18   晚3.3分  站104
香山       :31:15   晚2.3分  被2237次擋到竹南
崎頂       :38:05   晚4.0分
竹南(3A)   :43:51到 晚5.8分  3B:2237次(EMU705+706)待避
           :45:16開 晚5.3分  ATP 20秒; 高速122
造橋       :49:15   晚5.3分  站120→高129
豐富       :52:08   晚4.8分  站122→岔 50
苗栗       :55:13到 晚4.3分
           :56:15開 晚4.3分  高129
南勢     19:00:27   晚3.5分  站124→高128
銅鑼       :02:27   晚3.0分  站129→高130
三義       :06:06   晚2.5分  站118
三義隧道   :06:23進
           :10:02出          平均速率127.04km/hr
泰安       :11:22   晚1.8分  站127
后里       :12:36   晚1.5分  站110; 1A:3287次(EMU843+844)待開
豐原       :17:15到 晚1.3分  進站開得較慢
           :18:36開 晚0.5分
栗林       :20:18   早0.8分  站129→進站前被2233次擋到
潭子       :21:54   準   點  站108; 1A:2233次(EMU719+720)待避
頭家厝     :22:49   早0.3分  站127→定速127
松竹       :23:38   早0.3分  站127
太原       :24:27   早0.5分  站127→不明原因慢行
精武       :25:40   晚0.3分  站 58
           :27:17停          臺中機外臨停
           :27:24開
臺中       :29:01到 晚1.0分
           :30:41開 晚0.8分
五權       :32:26   早0.5分  站104
大慶       :33:36   早0.5分  站117→高124→不明原因慢行
烏日       :35:41   早0.3分  站 55
新烏日     :36:55到 準   點
           :38:35開 晚0.5分  高 79
成功       :40:42   晚0.3分  站 73
大肚溪南   :43:56   晚1.0分  站 56→被521次擋到永靖
                             第一閉塞差點停車
彰化(2)    :47:53到 晚1.0分  1:521次 19:48:45開
           :50:50開 晚0.8分  關門後25秒開車、起步非常慢; 高111
花壇       :57:41   晚2.3分  站 75
大村     20:00:30   晚2.5分  站 53→員林機外差點停車
員林       :06:04到 晚5.0分
           :06:51開 晚4.8分
永靖       :10:00   晚5.0分  站113→高122
社頭       :12:01   晚5.0分  第一閉塞起被擋到二水→站 82
田中       :17:07   晚7.0分
二水       :23:03   晚9.5分  2A:521次 待避; 站113→高125
林內       :27:13   晚9.3分  站123→高129
石榴       :29:30   晚9.3分  站125→定速122
斗六       :32:46到 晚8.8分
           :33:44開 晚7.8分  ATP 28秒; 高127
斗南       :38:14   晚6.8分  站 86→高126
石龜       :40:19   晚6.8分  站123→定速123
大林       :42:37   晚6.5分  站117→高125
民雄       :45:42   晚6.8分  站 51→工程慢行→牛稠溪橋差點停車
嘉北       :54:50   晚12.5分 站100
嘉義       :56:56到 晚12.0分 2A:2223次(EMU889+890); 2B:2027次
           :58:55開 晚12.0分 ATP 27秒; 高127
水上     21:04:02   晚12.5分 站124
南靖       :05:26   晚12.5分 站 94→定速127
後壁       :08:35   晚12.5分 站127
新營       :13:07到 晚12.0分
           :13:56開 晚12.0分 ATP 26秒→彎83→高122
柳營       :16:23   晚11.0分 站120
林鳳營     :19:47   晚11.3分 站112→高125→定速123
隆田       :22:40   晚11.3分 站123; 2B:3271次(EMU855+856)待避
拔林       :23:50   晚10.8分 站123→高130
善化       :26:05   晚10.5分 站 91; 2:3281次 待開
南科       :27:38   晚10.8分 站129→高130→彎118
新市       :29:51   晚10.3分 站125→高130
永康       :32:16   晚10.3分 站102→被3277次擋到臺南
大橋       :34:53   晚10.5分 站114→臺南機外差點停車
臺南       :38:36到 晚11.5分 2B:3781次(EMU567)待開
           :39:53開 晚11.0分 ATP 23秒
                             市區100→林森被3277次小擋→高121
保安       :45:13   晚10.0分 站 98; 3:3277次(EMU800)待避
仁德       :46:03   晚9.5分  站112→高129
中洲       :47:14   晚9.8分  站127
大湖       :48:50   晚9.8分  站 84→高117
路竹       :50:33   晚9.0分  站 99→高130
岡山       :54:19   晚8.3分  站128→定速128
橋頭       :56:03   晚7.5分  站125→高130
楠梓       :58:09   晚7.3分  站 97→高118
新左營   22:01:30到 晚6.5分  3B:3087次(EMU576)待開
           :02:30開 晚5.5分
左營       :04:06   晚4.0分
內惟       :04:40   晚3.8分
美術館     :06:11   晚3.8分  進站前被3267次擋到高雄，站內差點停車
鼓山       :08:23   晚5.0分  站內差點停車
三塊厝     :11:56   晚6.0分
高雄       :13:05到 晚6.0分  1B:3267次(EMU579+EMU569)待避
           :14:07開 晚4.0分
民族       :15:12   晚3.3分
科工館     :15:41   晚2.8分
正義       :16:36   晚2.5分
鳳山       :17:45到 晚1.8分
           :18:41開 晚1.8分
後庄       :21:18   晚0.8分
九曲堂     :23:42   晚0.8分
六塊厝     :26:35   準   點
屏東       :28:17到 早0.8分
           :30:30開 晚0.5分
歸來       :32:42   早0.3分
麟洛       :33:47   早1.3分
西勢       :34:57   早2.0分
竹田       :36:30   早3.3分
潮州(1B)   :40:48到 早4.3分  5409次 終點
           :45:16開 早3.8分

乘後心得：
這班車是EMU900首次擔綱西部幹線長途區間快車，也是首次在彰化以南商轉載客。與元旦
、春節加班車相比，沿途均未待避，雖然沿用PP速的排點，但停靠站相當優質，北高剛好
壓在5小時以內，時刻公布時就決定趁此機會體驗一下長途乘坐EMU900的感受，順便到南
部晃晃。

利用率方面，由於筆者坐在編組中間的5車，從南港一路到員林及高雄屏東段都是滿座加
上不少站票旅客的狀態，部分熱門區間還顯得有些擁擠，可能也和類似對號車的座位配置
使站立空間相對不足有關。適逢公投前夕再加上北桃段正值放學時間、高雄段也剛好是補
習班下課時間，沒有特別宣傳旅客仍相當多，這班車沒有白開。

運轉方面，由於路途很長，筆者在桃園至新左營有順便以手機GPS測速觀察，故分段討論。
1. 七堵~竹南段：
本車在桃園之前插在2243次後方的空隙，山佳以前除了松山臺北間，幾乎沿路吃2243的黃
燈，調度員選擇山佳將其抓下應該合理。較難得的是調度員似乎不希望本車慢行再影響後
面的班次，因此汐止過後利用少有的空檔讓本車改走中正線下行，南港也改進4股，與224-
3錯開進路，可避免機外臨停。山佳過後司機有試圖趕點，桃園國際路平交道之後車速甚
至超過115km/hr，只可惜內壢楊梅間被1221次擋死，所以就沒有再刻意開快，畢竟前方還
有2237次，太早到新竹也等於更早吃到2237的黃燈。

2. 竹南~臺中段：
山線段應該是這班車的亮點之一，臺中以前包含高架路段都是貼速限開，加上小半徑彎道
很少，竹南至臺中就趕了4分鐘餘，實在是過癮。扣除豐原進站開得較慢、臺中機外不明
原因慢行，這應該就是未來EMU3000行駛山線的狀況了，並不會輸TEMU太多。

3. 臺中~嘉義段：
這段狀況比較淒慘，先是新烏日一帶不明原因慢行，接著溪南一路到二水都被521次擋，
感覺521撐到二水待避有點晚，提前一站田中抓下本車應能少延誤2分鐘。雖然二水過後司
機維持積極趕點，站間巡航皆超過120km/hr，但民雄嘉義一帶又有工程慢行讓誤點再擴大
，到嘉義時已延誤超過10分。

嘉義~潮州段：
上述種種原因導致嘉北過後誤點突破二位數，嘉義過後司機仍認真地持續趕點，扣除被擋
的路段，幾乎全部都貼表行駛，最末的屏東潮州高架路段可能因為趕下班，所以也沒有因
追回誤點而鬆懈下來經濟運轉。這個路段只受到3277次及3267次兩班車影響。前者因臺南
2B月台有沙崙線列車，無路線可待避，算是不可抗力情形。後者因美術館過後到高雄才能
待避，即使本車有排路塞點，仍然倒貼2分鐘在，好在高雄過後排點相當鬆，加上司機非
常積極趕點，屏東就提早到達，高雄屏東間耗時應該和TEMU有得比。

整體而言，這趟體驗非常值得，只不過EMU900的頭枕太直，加上椅子偏硬，搭久了若中途
沒有起身走動，會有點不舒服。就效率來說，或許考量市場區隔，沒能套用EMU900專用排
點，但自強號的停站安排，C/P值相當高。如果買不到座票或是想省點錢，EMU900加班車
是個好選擇，大推！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1639983437.A.35F.html
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 12/20/2021 15:04:08
推 lytocean    : 強，比我搭得還遠，沒想到屏東之後沒被擋!
→ lytocean    : 不過我也記了不少交會列車，還是之後會補上記錄
→ lytocean    : 另外，三義隧道長度連引道都算，這樣算平均車速不準
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 12/20/2021 15:06:23
推 handsome8888: 太強
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 12/20/2021 18:53:50
推 JRhokkaido  : 全程推
推 handsome8888: 好奇這麼遠屁股不會坐到痠？
→ lytocean    : 好奇問一下潮洲收哪股(月台側)?
推 superluminal: 強！
潮州收2股，忘記標，現已補上。是說進站沒拐道岔但竹田過後約東港溪橋處仍有慢行一
小段，不知道是什麼原因？至於坐了6個多小時會不會累，我趁嘉義過後人少有起來上廁
所，順便走動一下，所以感覺還好，就是頭枕太直脖子有點酸。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 12/21/2021 07:19:04
推 Johnnyyang  : 推全程完乘，也推認真開的司機
推 allenmau    : 佩服全程搭完，也佩服司機趕點能力
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 12/26/2021 22:47:31