作者Johnnyyang (Johnnyyjy)
看板RailTimes
標題[記錄] 2022.01.11 408次 樹 林→花 蓮
時間Tue Jan 11 14:58:28 2022
乘車日期:2022.01.11
乘坐車次:408次新自強號
乘坐區間:樹林→花蓮
乘坐車型:EMU3000
乘坐車廂:EM3014
列車編組:(樹調)45ED3011-45EM3011-45EP3011-45EM3012-45ET3011-45EM3013-50EP3012-45EM3014-45EM3015-45EP3013-45EM3016-45ED3012(台東)
列車噸數:545噸
本務機:ED3012
牽引種別:EMU
乘坐座位:8車5號(山側靠窗)
紀錄單位:01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分):0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻,若該站有車廂號碼牌(燈),
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
樹 林 07:02:11到(晚6.3分)(2B) 272次07:01:48先到(2A)(晚0.8分)
07:04:00開(晚3.0分)
浮 洲 07:07:58 (晚2.5分) 交會410A
板 橋 07:10:42到(晚2.8分)(1B) 站內交會105次(2A,晚2.5分)
07:12:24開(晚1.5分) 出站交會2143次,ATP*19秒
萬 華 07:16:09 (晚0.8分) 交會507次
(西門) 07:17:20
台 北 07:19:43到(早0.3分)(4B) 交會4107次(3A)
07:25:30開(晚0.5分) 交會1127次07:23:44到(晚1.8分)(3B)
(復興) 07:28:30 交會1007次(晚1.5分),ATP*22秒
(光復) 07:29:30
松 山 07:31:52到(晚0.8分)(2A)
07:33:37開(晚1.5分)
南 港 07:35:54 (晚1.5分) 交會111次(2B),行駛中正線
汐 科 07:39:01 (晚1.0分)
汐 止 07:40:02 (晚1.0分)
五 堵 07:41:09 (晚1.3分) 交會4111次(晚1.8分)
百 福 07:43:15 (晚0.8分) 交會1135次(晚2.8分)
七 堵 07:45:41 (晚0.8分) 交會113次(3B),出站後受109次干擾幾乎停車
07:47:48交會109次(東正線)
八 堵 07:49:10 (晚2.3分)
暖 暖 07:50:47 (晚2.3分) 交會203次(晚1.0分)
四腳亭 07:52:44 (晚2.3分) 交會4113次(晚1.5分)
出站後直線段疑似超速ATP介入
瑞 芳 07:56:51 (晚2.3分) 交會4119次(ˍ)
07:57:55交會261次
猴 硐 08:00:51 (晚2.3分)
三貂嶺 08:03:19 (晚2.3分)
牡 丹 08:06:18 (晚2.3分)
08:07:55交會401次(晚2.8分)
雙 溪 08:09:10 (晚2.3分)
貢 寮 08:12:44 (晚2.3分)
福 隆 08:15:12 (晚2.3分)
K32+534~834限速80
草嶺隧道08:16:39進
08:18:05出
石 城 08:18:44 (晚2.3分) 交會605次
大 里 08:20:30 (晚2.0分)
大 溪 08:23:30 (晚2.0分)
K48+250~750限速80
龜 山 08:26:30 (晚2.0分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳 08:28:56 (晚2.0分) 交會4131次
頭 城 08:30:55 (晚2.0分)
頂 埔 08:32:19 (晚1.8分)
礁 溪 08:34:45 (晚1.8分) 交會207次(晚1.0分)
K65+320~780限速45
四 城 08:38:26 (晚3.0分) 4138次待避
宜 蘭 08:40:34 (晚2.5分)
二 結 08:43:41 (晚2.8分)
中 里 08:44:24 (晚2.5分)
羅 東 08:45:34 (晚2.5分)
冬 山 08:48:16 (晚2.3分)
新 馬 08:50:52 (晚1.8分)
蘇澳新 08:51:43 (晚1.8分) 交會4137次
永 樂 08:55:14 (晚1.8分)
東 澳 08:58:25 (晚1.5分) 32次待避
南 澳 09:02:24 (晚1.5分)
武 塔 09:04:33 (晚1.5分)
觀音隧道09:05:29進
09:10:29出
漢 本 09:11:00 (晚1.5分)
和 平 09:13:00 (晚1.5分)
和 仁 09:16:46 (晚1.3分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德 09:23:38 (晚2.8分)
新 城 09:26:13 (晚2.3分) 交會407次剛出站
景 美 09:28:48 (晚2.3分)
北 埔 09:31:53 (晚1.8分) 提早一個閉塞吃黃燈
花 蓮 09:36:43到(晚2.8分)(2B) 交會4161次剛出站,516次停3A,308次停2A,204次停1
09:38:49開(晚1.8分) ATP*32秒
乘後心得:
改點後第一次的408次搭乘,也是首次的EMU3000搭乘,但沒想到起站就有問題,不知道是
整備時出了什麼原因,開車時間都已經到了列車才進來,連隔壁272次都已經停好車了,
加上還是有非常多旅客持電子票證湧上車,故始發站就晚了3分開(會被上面檢討嗎?)
樹林─台北間好在是利用表定長時間停靠及鬆散排點,至少能在北車準點到開,之後有很
多人只搭到松山故松山站停車時間較長導致晚分出發
之後路上即便只有七堵過後被109次拐股影響以及北埔後提早吃黃燈,但可惜司機蠻多路
段開得比較普通,只有汐止─七堵以及宜蘭─新馬比較快
以整體行車來看,即使有一些超傷的慢行但仍然沒有明顯擴大誤點,認真開的話準點難度應該不高,未來應該不會再做放鬆的調整
另外值得一提的是,即使有幾團觀光客,今日整體載客率大約才6成左右而已
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※ 編輯: Johnnyyang (120.127.47.207 臺灣), 01/11/2022 14:59:49
推 aiko6576 : 所以那些用電子票證的有查票嗎 感覺如果不查票 我 01/11 18:22
→ aiko6576 : 之後可以利用耶 時間又剛剛好 01/11 18:22
→ Johnnyyang : 之前408還在普太時期(去年疫情前)有遇過板橋後查 01/11 18:30
→ Johnnyyang : 的,問了站務朋友表示看車長願不願意抓而已 01/11 18:30
→ Johnnyyang : 不過說實在,同一時間有272,大家卻偏要上408,這 01/11 18:33
→ Johnnyyang : 樣松山之前各站都會跟出遊拿行李的擠在一起,變成是 01/11 18:33
→ Johnnyyang : 旅客因素導致誤點…… 01/11 18:33
推 handsome8888: 408比較快啊272根本烏龜車 01/11 19:23
推 agh386690 : 272還要停萬華 01/11 20:22
推 twttntrg : 對 樹林台北段就看車長要不要查票 有遇過查票的 01/11 20:22
→ Johnnyyang : 樹林台北段要抓肯定容易,但會被批車長無情、台鐵搶 01/11 20:28
→ Johnnyyang : 錢(? 01/11 20:28
推 agh386690 : 408那個時段一堆人通勤,車長要抓不完一車吧 01/11 20:32
→ agh386690 : 規定是死的,但真正執行起來又是另一回事 01/11 20:34
→ zandy8551 : 無發售站票就要看車長願不願意抓阿 01/11 21:10
→ zandy8551 : 有遇過TEMU車長用跑的去抓 01/11 21:10
推 handsome8888: 跑的也太猛 01/11 23:18
→ Johnnyyang : 應該是抓到那種想溜其他車廂或躲廁所的 01/11 23:57
推 Tamama56 : 在EMU3000每節車們旁派人查票就好 01/12 06:04
推 t7101271328 : 以前TEMU比較好抓 站在8車等就好 3000除非有人顧車 01/13 14:18
→ t7101271328 : 尾 不然真的難抓很多 很多從9.10車上去 01/13 14:18
→ d2241400 : TEMU要看,很多都寧願走的中間,看台北車站一堆人 01/13 19:45
→ d2241400 : 上車的都是,現在越來越多人走中間 01/13 19:45
推 t7101271328 : 因為以前台北八車會有嚮導跟車長顧阿 一個顧車尾的 01/13 19:59
→ t7101271328 : 車門 一個顧七八車中間 若有車勤則再往六車移動 後 01/13 19:59
→ t7101271328 : 來常搭車的知道了 就開始刻意走到四五車再上去躲避 01/13 19:59
→ Johnnyyang : 拜託遵守乘車規定嘛~~每次都一堆無票的,還給你 01/13 20:19
→ Johnnyyang : 佔位子要趕起來 01/13 20:19