[記錄] 2022.01.20 516次 彰 化→松 山

[JRhokkaido (鞭小力一點)]

乘車日期：2022.01.20
乘坐車次：516次莒光號
乘坐區間：彰  化→松  山
乘坐車廂：彰化-通霄7車，通霄-松山6車
列車編組：
（七堵）
E225
35SP32814
40FPK1016
35FP1008
35SP32813
40FPK1002
35FP1001
40FP10028
35FPK11203
（新左營）
列車噸數：391噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：
彰化-通霄7車18號
通霄-松山6車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：
「到」指列車完全停止。
「開」指列車開始移動，若該站未停靠則為通過月台站房或月台中央處的時間。
              到           開
彰  化    15:17:24    15:19:19（晚11分）
X 2619次 EMU500
追  分                15:28:04
大  肚                15:31:42
龍  井                15:35:19
沙  鹿    15:42:00    15:43:18（晚15分）
清  水    15:47:15     15:48:24（晚15分）（1B）  X 2533次 EMU528（2A）、2621次
EMU519（1A）
台中港                15:54:16
大  甲    15:59:11    16:00:14（晚15分）
日  南                16:04:29
苑  裡    16:11:28    16:13:24（晚17分）  X 561次 莒光號
通  霄    16:20:21    16:22:02（晚18分）（1A）  X 2623次 EMU525+527（2）
新  埔                16:27:05
白沙屯                16:29:12  X 2537次 EMU534
龍  港                16:34:51
後  龍    16:37:56    16:39:36（晚16分）
大  山                16:43:46
X 2541次 EMU500
談  文                16:48:37
竹  南    16:52:32    16:54:16（晚15分）（1A）  追越2214次 EMU711+712（1B）
崎  頂                16:58:50
香  山                17:03:08
X 2223次 EMU700
三姓橋                17:05:18
新  竹    17:09:17    17:11:20（晚15分）（1）  X 175次 PP（2A）、1207次 EMU907
（2B）
北新竹                17:13:24
X 2543次 EMU500
竹  北                17:16:20  1A：E339單機
X 1211次 EMU700
新  豐                17:19:54
X 2233次 EMU800
湖  口                17:24:03  追越1238次 EMU500  X 521次 莒光號
北  湖                17:25:34
新  富                17:26:28
富  岡                17:27:31
X 1217次 EMU700
楊  梅                17:31:48
X 4183次 EMU800增備車
埔  心                17:34:19
X 1221次 EMU900
中  壢    17:39:25    17:41:07（晚13分）  X 139次 PP
內  壢                17:45:33
X 2243次 EMU800增備車
桃  園    17:51:08    17:52:30（晚13分）  X 1227次 EMU608+EMU600
X 2033次 EMU900
X 141次 PP
鶯  歌                18:00:56
X 1231次 EMU900
X 4191次 EMU500
山  佳                18:04:54
南樹林                18:07:00
X 177次 PP
樹  林    18:10:40    18:12:38（晚15分）（2A）  X 2253次 EMU800（1B）
浮  洲                18:17:27
X 1235次 EMU900
板  橋    18:20:31    18:22:01（晚17分）（1A）  X 145次 PP（2A）
X 1239次 EMU900
X 425次 普悠瑪
萬  華                18:27:38
X 4193次 EMU500
X 4027次 EMU700
臺  北    18:31:52    18:35:01（晚17分）（4B）  X 1237次 EMU700（3A）  246次18
:35:57到4A
X 147次 PP
X EMU3000試運轉
X 2263次 EMU800增備車
松  山    18:42:20    18:44:??（晚17分）

乘後心得：到彰化後來搭手莒，只是本車到彰化時就已經晚10分鐘以上。運轉方面，彰化
-沙鹿速度超慢，海線各站起步也都偏慢，不過苑裡-後龍、新竹-北新竹間頗快，新竹到
中壢追了2分誤點，但內壢-台北一直都很慢，不知道是不是被擋，南樹林險臨停，樹林起
步則是不明原因超慢。板橋似乎有人轉乘438落空（搭台鐵這種老車，還敢玩516轉438這
種轉乘時間不到20分鐘的？）台北應該是因為128誤點本車被擠爆。又，樹林交會的2253
次45ED806連接器罩未閉合，不知道為何還可以出來跑？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.68.184 (臺灣)
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※ 編輯: JRhokkaido (39.10.68.184 臺灣), 01/21/2022 21:17:05
推 Johnnyyang  : 海線龍井、大肚那邊好幾個慢行…
推 aiko6576    : 同車次 6車乘客給推
噓 lytocean    : 苑裡到後龍是排點鬆好嗎?新竹北新竹起步兇猛的莒光
→ lytocean    : 1分40秒就能跑完了
那至少我搭過的莒光中這算是很快的一班車了
→ nick030814ha: 內壢考量三天前過進站轉轍器有劇烈晃動，所以沒有跑
→ nick030814ha: 滿，中壢=桃園間改採經濟運轉方式處理。
了解
→ nick030814ha: 真正被當導爛是從山佳進站開始，樹林起步慢是為了想
→ nick030814ha: 踩到G的信號後面會比較好衝，不過衝下俊英街後依然
→ nick030814ha: 還是被擋到爛，無解
→ nick030814ha: 新竹=中壢間除了竹北出發轉轍器有刻意降速（大概剩9
→ nick030814ha: 0km/hr),其餘路段應該算非常有誠意，幾乎都貼著線跑
新竹-中壢真的不錯快
→ nick030814ha: 了。無奈縱北路線容量就是如此（苦笑）
→ nick030814ha: 新竹=北新竹1分40秒應該是滿吃運氣的啦…當天新竹起
→ nick030814ha: 步電流已經催到500安培了，北新竹時速達95貼表了，
新竹起步有感覺到速度
→ nick030814ha: 也還是花了2分4秒。GE車況落差很大，建議蔡先生這種
→ nick030814ha: 數字就不用擺上來當基準了（笑）。
→ lytocean    : 我對的是原po非司機，那還好不是另一位板友來回(笑)
→ lytocean    : 如果是他寫這篇心得，大概嘿嘿；是希望原po多作點功
→ lytocean    : 課，而不是隨便就做出評論
我儘量多做點功課，只是我一直都是以體感為主，沒辦法像大大那麼專業，歹勢
推 dierac1000  : E225的起步電流值約410A，變速程序算高速電流仍偏
→ dierac1000  : 大的車，新竹用起步電流加速率，到北新竹約V75-80
→ dierac1000  : ，到橋下才會V90，所以這樣已經很強了～～～
→ nick030814ha: 感謝樓上神人同學幫補充，不過對某些激進派來說秒數
→ nick030814ha: 大概就是他們心中的唯一依據吧    還好不是用400型
許多人會計較那1秒2秒，我是覺得duck不必
→ nick030814ha: ，不然我看又要被酸摸魚打混到體無完膚了～
※ 編輯: JRhokkaido (123.192.232.52 臺灣), 01/24/2022 19:47:19