→ jht : 曾經聽老師傅說，運務排點的人很懶，即使路線有所不 02/26 14:30
→ jht : 同、機車性能有所不同，運轉時分都懶得調整，美其名 02/26 14:30
→ jht : 改點，但幾乎都是照抄，改個車次、改個編組運用而已 02/26 14:30
→ jht : ，所以很多車次時刻看起來都很熟悉，彷彿前身是某某 02/26 14:30
→ jht : 次。 02/26 14:30
→ jht : 舉最簡單的例子，新左營～鳳山改地下，屏東～潮州改 02/26 14:35
→ jht : 高架，跳蛙列車運轉時分跟在地上幾乎一模一樣，所以 02/26 14:35
→ jht : 造成跳蛙列車開起來感覺排點放鬆。 02/26 14:35
推 t7101271328 : 好像也跟排點30秒為單位有關 以前高雄下一站就鳳山 02/26 16:24
→ t7101271328 : 排點是5.5分 現在每個站都排 不知不覺就多了一些 02/26 16:24
→ t7101271328 : 不過整體來說高雄鳳山間時間是有縮短 但高雄台南間 02/26 16:26
→ t7101271328 : 反而變長了 或許跟台南地下化慢行有關？ 02/26 16:26
推 Johnnyyang : 沒有吧？連普悠瑪台南-高雄排28分都鬆到炸裂，遇過 02/26 16:30
→ Johnnyyang : 趕點貼錶只開25分多 02/26 16:30
推 t7101271328 : 所以我說高雄台南間變長啊 以前PP有排29分的 02/26 18:25
推 Johnnyyang : 抱歉沒說清楚，我指的沒有是指沒考慮慢行問題，像 02/26 18:34
→ Johnnyyang : 斗六-嘉義中間那兩個慢行超硬，也沒放鬆 02/26 18:34
推 handsome8888: 運務排點真的蠻爛的 02/26 21:18
→ handsome8888: 看看精美的5403/5420被搞到什麼樣子 02/26 21:18
→ Metro123Star: 站距2公里以內的都不應該用30秒排點 02/27 01:04
推 t7101271328 : 或是那種通勤站不排點 挑重點站排點即可 讓司機自行 02/27 13:13
→ t7101271328 : 評估該通過的時間 不然每個通勤站都排 加下來的時間 02/27 13:13
→ t7101271328 : 都快一分鐘了 02/27 13:13
推 Metro123Star: 推樓上 用大略排點給乘客看即可 實際可正負2分鐘 02/28 07:26
→ Metro123Star: JR東日本的電車線大部分都是這樣排點 沒有各站時刻 02/28 07:26
→ Metro123Star: 車站張貼的時刻表屬於標準時刻表 也就是參考用的 02/28 07:26
→ Metro123Star: 有特定時間的車站叫採時站(採時駅)=Time Check 02/28 07:27
→ Metro123Star: 北捷時刻表應該也是這個邏輯 端點才有特定發車時間 02/28 07:30