乘車日期：2022.02.26 星期六
乘坐車次：3028次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：臺東→彰化，經由南迴線
乘坐區間：鳳山→彰化(194.7公里)
乘坐車廂：50ED911 2
列車編組：(順)50ED911 2→45EM911 5→45EP911 3→50EM911 4→45EP911 2→
45EM911 3→50EM911 2→45EP911 1→45EM911 1→50ED911 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：10車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
鳳 山 16:41:09到(2A)晚0.3分
:42:24開 晚0.5分
正 義 :44:05 準 點 進站前被3019A次擋到科工館
科工館 :46:08 晚1.3分
民 族 :46:59 晚1.0分
高 雄 :48:46到(2A)晚0.8分
:50:30開 晚0.5分 被3019A次擋到美術館
三塊厝 :51:56 早0.5分 出站差點停車
鼓 山 :54:45 晚0.8分
美術館 :55:52 晚0.8分 2B:3019A次(EMU912)待避
內 惟 :56:51 晚0.8分
左 營 :57:52 晚0.8分
新左營 :59:20到(2B)晚0.3分 2A:3238次 待避
17:01:32開 晚0.5分 ATP*11秒
楠 梓 :05:39到(2A)晚0.3分
:06:35開 晚0.5分
橋 頭 :09:14 早0.3分
岡 山 :13:22到(1A)晚0.3分 待避144次 17:15:36通過
:18:44開 晚0.8分 ATP*35秒
路 竹 :25:15到(1A)晚0.3分
:26:34開 晚1.0分 ATP*13秒
大 湖 :29:35到(2A)晚0.5分
:30:27開 晚1.0分
中 洲 :32:22 晚0.3分
仁 德 :33:52 晚0.3分
保 安 :34:42 晚0.3分
臺 南 :40:12到(1 )晚0.3分
:42:35開 晚0.5分 ATP*37秒
大 橋 :45:11 晚0.8分
永 康 :48:21到(2A)晚0.3分
:50:00開 晚1.0分
新 市 :54:40到(2A)晚0.8分
:55:34開 晚0.5分 ATP*26秒
南 科 :59:12 晚0.3分
善 化 18:01:46到(1A)晚0.8分
:02:48開 晚0.8分
拔 林 :05:38 晚0.8分
隆 田 :07:55到(1A)晚1.0分
:08:37開 晚0.5分 2B:3763A次(EMU600)待開
林鳳營 :11:54 準 點
柳 營 :13:49 早0.3分
新 營 :16:44到(1A)早0.3分
:19:17開 晚0.3分 ATP*13秒
後 壁 :23:46 早0.8分
南 靖 :27:08 早0.8分 1B:3232次(EMU800)待避
水 上 :28:49 早0.8分
嘉 義 :33:47到(2A)早0.3分 2B:2264次(EMU889+890)待開
:36:46開 晚0.8分
嘉 北 :39:39 晚0.8分
民 雄 :45:33到(1A)晚1.0分 待避146次 18:53:04通過
:54:57開 晚4.5分
大 林 19:00:02 晚4.5分
石 龜 :02:36 晚4.5分
斗 南 :05:30到(1A)晚4.5分
:06:19開 晚4.3分
斗 六 :11:46到(2A)晚3.8分
:12:54開 晚3.0分
石 榴 :16:33 晚3.0分
林 內 :19:15 晚2.8分
二 水 :24:42到(1 )晚2.8分
:26:40開 晚3.8分 被2260次擋到18:30.3分
田 中 :33:11到(1A)晚4.3分 1B:2260次(EMU555+EMU526)待避
:34:00開 晚5.0分 ATP*22秒
社 頭 :36:58 晚4.5分
永 靖 :39:04 晚4.0分
員 林 :41:48到(2A)晚3.8分
:42:25開 晚3.5分
大 村 :44:32 晚2.5分
花 壇 :47:02 晚1.5分
彰 化 :53:05到(2 )晚1.0分 3028次 終點
乘後心得：
回程來搭這趟停站較多的縱貫線南段EMU900區間快，月底改點後需再多待避378次(田中)、
146次的待避點也提前(南靖臨停)，共延後18分鐘到彰化，趁變慢前來感受一下。
當天司機的起步算快，站間巡航也有數個路段超過110km/hr尤其長站距的岡山～臺南及隆
田～新營，有開得比排點快一些。嘉義過後仍受146次影響誤點暴增，民雄南的慢行實在
是太傷，好在進彰化後的最後一段有認真開，田中員林在8分鐘內、員林彰化只跑11分不
到，最後只有小晚1分到達終點。彰化境內員林過後是排給3228擋的路塞點，實務上若民
雄就被拖延晚發，應該是提前變被2260次擋一小段，最後再追回來，總之正常應該都會吃
到一次黃燈，是無法倖免的。
題外話來談談兩鐵環保運送。鳳山上車不久就看見車長前來關切人車同行的車友，有旅客
舉報10車的單車數量超過車架容量，佔用通行空間。車友趕緊澄清，原來是某站站方讓一
行人全部統一在上行端上車，加上售票系統僅管制單一車次空位總數，並未於票面上指示
旅客該放車頭或車尾，才造成如此尷尬情形發生，人多時將影響安全及其他旅客。這也算
是某種BUG吧，但對北部新機電車混合指派的習慣而言，若事先在票面指定自行車停放位
置，若出車的形式不如預期，又會造成困擾，是可以思考看看的議題。
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