[記錄] 2022.03.08 4027次 福 隆→臺 北

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2022.03.08 星期二
乘坐車次：4027次 區間快
行 駛 日：週一至週五(非例假日)行駛
行駛區間：蘇澳新→湖口
乘坐區間：福隆→臺北(56.6公里)
乘坐車廂：45EM915 5
列車編組：(逆)50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3→
              45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：9車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

福  隆  17:10:55到(1B)早4.0分  交會(2)172次 17:20:03到 甫與434次雙單
          :20:07開    晚4.0分
貢  寮    :23:38      晚4.3分
雙  溪    :27:44      晚4.3分
牡  丹    :30:40      晚4.3分
三貂嶺    :33:42      晚3.8分
猴  硐    :36:10      晚3.8分
瑞  芳    :40:59到(1 )晚3.0分  待避425次 17:46:37通過
          :49:12開    晚6.3分
四腳亭    :53:32      晚5.5分
暖  暖    :55:31      晚5.5分
八  堵    :57:08      晚5.8分
七  堵    :59:44到(1B)晚4.8分  1A:1237次(EMU885+886)待避; 3B:147次 待開
        18:00:37開    晚2.5分
百  福    :03:26      晚2.0分
五  堵    :06:15      晚2.3分  被4193次擋到松山
汐  止    :08:08      晚2.8分  進站差點停車
汐  科    :09:36      晚2.5分
南  港    :14:45到(2A)晚3.8分
          :15:27開    晚2.5分
松  山    :19:09到(1B)晚2.3分
          :20:03開    晚2.0分
臺  北    :25:23到(3A)晚0.5分
          :28:46開    晚0.8分

乘後心得：
首次在宜蘭線內搭乘逆行回西部的EMU900，目前看來已商轉的15編EMU901~915都搭過了，
但某幾組比較少遇到就是。福隆吃完晚餐想說還早，17:09走上月台就瞄到遠處車頭探出，
當下還Double Check了好幾次手機時鐘有沒有故障，果真是提早4分到達，可見這班車排點
真的很鬆。
受434次誤點的影響，調度員讓172次與其雙單，因此福隆改進2月台，必需待172駛入才能
出站，就多拖了4分鐘；瑞芳待避的425次亦有誤點，沒意外應該和一路上來遇到的多處慢
行有關。這次遇到的司機起步開得順暢且平穩，雖說沒到快得很誇張，也算不錯了。進入
縱貫線後一樣有受4193影響，五堵前是定速經濟運轉，放水這麼多還是在汐止就追到4193
，後貼著4193車尾跑到松山。好在排點極度鬆散，且各站2、3分鐘停靠時間以通勤車而言
實在相當長，餘裕充足，松山臺北間稍微趕一下，只晚不到一分鐘進臺北。

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推 Johnnyyang  : 所有福隆=礁溪中途不停的區間快就這班排最久，沒有
→ Johnnyyang  : 提早2分以上到都是太混
推 agh386690   : 礁溪福隆其實有預留禮拜日被4199檔的點
推 agh386690   : 但假日都改4029了，我看台鐵是懶得改這段的排點
4027/4029一進縱貫線就遇到班次非常密集的時間帶(以臺鐵而言)，若假日4029要重排，也
是牽一髮動全身，除非假日班表復活，否則應該就別想了。
推 dierac1000  : 定速經濟運轉…想到跨線遙遙車在七堵-松山有兩種作
→ dierac1000  : 法，一種是過百福後定V90，一路開到汐科收，第二種
→ dierac1000  : 是過百福後拉到V105在新五堵隧道洞口收，然後溜到
→ dierac1000  : 松山
推 Johnnyyang  : 汐止那邊100/75普不會被壓下來？還是上坡的關係故
→ Johnnyyang  : 不會超過93？
→ dierac1000  : 可以～過限75時會降到V90以下
前天有稍微觀察一下車速，到過五堵看到汐止進站前都維持V66~70還不算被擋，應該是司
機知道那段開快最後也是被卡在半路臨停等號誌吧。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 03/10/2022 11:04:35