[記錄] 2022.02.19 127次 台 北→高 雄

[lytocean ()]

乘車日期：2022.02.19
乘坐車次：127
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：TEMB2008(第5車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
        →40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過5車車燈或月台相對位置的時間。

PS:4151次13:23:37(晚13.5分)到3B、13:25:28(晚13.5分)開
    217次13:28:05(晚7.0分)到3A、13:30:28(晚6.5分)開


台  北:13:32:26到(晚6.5分)3B
       13:34:30開(晚4.5分)ATP*42秒
萬  華:13:38:08  (晚4.8分)
                          13:40.3-41.0被擋
板  橋:13:42:55到(晚6.0分)2A
       13:44:36開(晚6.5分)ATP*37秒
浮  洲:13:47:00  (晚7.0分)
樹  林:13:49:01  (晚7.0分)1A:217次，3月台:4151次
南樹林:13:50:33  (晚7.5分)
山  佳:13:51:42  (晚7.3分)1187次待避
鶯  歌:13:54:20  (晚7.3分)
K53+800~K54+050限速60
桃  園:14:01:03  (晚8.0分)
                          14:01:18交會1192次(EMU913、晚22.8分)
內  壢:14:04:39  (晚8.3分)
中  壢:14:06:32  (晚8.0分)
埔  心:14:09:21  (晚7.8分)
楊  梅:14:11:16  (晚7.8分)2203次待避
富  岡:14:14:32  (晚7.5分)
新  富:14:15:17  (晚7.8分)
北  湖:14:15:58  (晚7.5分)
湖  口:14:17:15  (晚7.8分)
新  豐:14:20:16  (晚7.8分)1181次待避
竹  北:14:23:01  (晚7.5分)
北新竹:14:25:17  (晚7.3分)
新  竹:14:26:59到(晚7.5分)2A，3B:1744次
       14:28:10開(晚7.3分)ATP*35秒
三姓橋:14:32:04  (晚7.0分)
香  山:14:33:36  (晚6.5分)
崎  頂:14:36:43  (晚6.8分)
竹  南:14:39:53  (晚7.0分)4股通過，1177次3B待避，交會172次進2A(晚8.3分)
造  橋:14:42:48  (晚6.8分)
豐  富:14:45:35  (晚6.5分)
苗  栗:14:47:39  (晚6.8分)125次待避
南  勢:14:51:12  (晚6.8分)
銅  鑼:14:53:12  (晚6.8分)
三  義:14:56:57  (晚7.0分)
三義隧道14:57:17進15:00:45出(3分28秒)
泰  安:15:02:06  (晚6.5分)
后  里:15:03:18  (晚6.8分)2193次待避，1A:3247次
豐  原:15:06:35  (晚6.5分)2191次1A待避
栗  林:15:07:48  (晚6.3分)
潭  子:15:09:00  (晚6.5分)
頭家厝:15:09:53  (晚6.5分)
松  竹:15:10:42  (晚6.3分)
太  原:15:11:32  (晚6.0分)
精  武:15:12:23  (晚6.0分)
台  中:15:14:02到(晚6.0分)1B，3178次15:14:55(晚1.0分)到2A
       15:15:57開(晚6.0分)
五  權:15:17:57  (晚6.0分)
大  慶:15:19:00  (晚6.0分)
烏  日:15:20:30  (晚6.0分)
新烏日:15:20:59  (晚6.0分)2B:2214次
成  功:15:22:11  (晚5.8分)3237次2A待避
溪  南:15:24:28  (晚6.0分)
彰  化:15:27:37  (晚6.5分)1股通過，2月台:2544，3B:282次
花  壇:15:31:31  (晚5.5分)
大  村:15:33:47  (晚5.3分)
員  林:15:35:29  (晚5.5分)
永  靖:15:37:05  (晚5.0分)
社  頭:15:38:58  (晚5.0分)
田  中:15:41:11  (晚5.3分)
二  水:15:43:52  (晚4.8分)2B:2721次
林  內:15:47:42  (晚4.8分)
石  榴:15:49:56  (晚4.5分)
斗  六:15:52:20  (晚4.3分)2183次待避
斗  南:15:56:03  (晚4.0分)
石  龜:15:57:57  (晚4.0分)
大  林:16:00:12  (晚4.3分)3231次待避
民  雄:16:03:00  (晚4.0分)513次待避
K288+300~600限速40
嘉  北:16:07:31  (晚5.5分)
嘉  義:16:08:47  (晚4.8分)2A:3208次
臨  停 16:10:29停
       16:11:27開
水  上:16:14:19  (晚7.3分)
K305+300~400限速100
南  靖:16:15:42  (晚7.3分)
後  壁:16:18:41  (晚7.3分)2B:3212次
新  營:16:22:28  (晚7.5分)
柳  營:16:24:20  (晚7.3分)
K324+230~630限速40
林鳳營:16:27:34  (晚7.5分)3227次待避
隆  田:16:30:15  (晚7.8分)
拔  林:16:31:19  (晚7.8分)
善  化:16:33:38  (晚7.8分)
南  科:16:35:05  (晚7.5分)
新  市:16:37:21  (晚7.3分)
永  康:16:39:41  (晚7.3分)3753次2B待避
大  橋:16:41:30  (晚7.0分)
K357+000~210限速65
台  南:16:44:02到(晚7.0分)
       16:45:48開(晚6.8分)ATP*28秒
K360+600~900限速65
保  安:16:51:08  (晚7.3分)
仁  德:16:51:53  (晚7.0分)
中  洲:16:53:08  (晚7.3分)3221次待避
大  湖:16:54:35  (晚7.0分)1月台:3232次
路  竹:16:56:14  (晚7.3分)K375+413~713限速100
岡  山:17:00:03  (晚7.0分)
橋  頭:17:01:46  (晚6.8分)
楠  梓:17:03:47  (晚6.8分)
新左營:17:06:30  (晚6.5分)進站被713次擋到三塊厝，3331次1月台待避
左  營:17:07:56  (晚7.0分)
內  惟:17:08:36  (晚6.5分)
美術館:17:09:54  (晚7.0分)3019A次(晚0.5分)出2B
鼓  山:17:11:14  (晚7.3分)
三塊厝:17:13:41  (晚8.3分)
高  雄:17:15:02到(晚8.0分)1A，713次1B待避，3242次17:14:42(晚1.8分)出2A
       17:17:42開(晚8.8分)



乘後心得：這次也是幸運撿到有人退票?就臨時買到127次的座位，無奈的是調度員對4151
次太友善，使得127次板橋就晚了6.5分開，好在司機也是有在趕點的，除了樹林前怕被擋
跟苗栗通過開太慢之外，多數路段都開得有比平常快，像是山佳→鶯歌、楊梅→富岡、
竹北→新竹在全面降速後來說真的很快，桃園到台中趕了2.0分回來算還不錯的表現。
    台中後更是難得遇到好司機(前陣子搭111、127次的經驗....)，只有彰化之前開不快
之外多數路段都在水準之上，其中花壇→員林、田中→林內、中洲→大湖也是在全面降速
後來說真的很快，原本想說地下段的歡樂點就能趕大概1.8分回來，無奈的是調度員居然
把713次從新左營放走真的很傻眼，換句話說這天127次的誤點都是調度員對低階列車太
友善造成的......

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1646976746.A.B26.html
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 13:36:16
推 t7101271328 : 127上有人要轉乘713吧 這樣調度也是合理 反正127盡
問題是把713次留在新左營待避127次也是可以轉乘啊www
→ t7101271328 : 量在台東趕回準點不影響445發車即可
→ t7101271328 : 只是高雄地下化後很多對號車高雄只停2分鐘很奇怪 反
→ t7101271328 : 倒新左營不用停那麼久的有些班次卻可以停到3-4分鐘
有些PP自強號會在新左營換司機開
→ a41503      : 新左營要換機班 高雄不用
推 JRhokkaido  : 不過讓713在127後面127的人還是可以轉713不是嗎？
你突破盲腸了
推 t7101271328 : 更正 新左營到台東的 可以轉乘127比較快到
問題是排點上本來的設計從新左營搭713次就是轉不到127次的啊，要搭123次才能轉
推 t7101271328 : 西線下行的一堆停到三分鐘 不知在幹嘛 明明也沒換班
推 Johnnyyang  : 餘裕時分吧
上面有提到原因了喔
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 22:44:19
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 03/11/2022 23:02:42
推 Tamama56    : 蠻希望合鐵能開放鄉民當調度員
→ Tamama56    : 順便改善調度員程度不一的問題
推 zx246800tw  : 故意的，以前西線下行還沒有排到3分的
→ zx246800tw  : 印象中是PP新左營↔台南24分改25分就故意弄成這樣
推 zx246800tw  : 17:06通過新左營怎麼放713先走？？？ 差4分而已耶…
→ zx246800tw  : 想到有次柴莒754屏東16:34到，調度員卻讓754先開
→ zx246800tw  : 讓144整路吃黃燈+2次機外到新左營
→ zx246800tw  : 原本看754車廂裡一堆人才跳上144空氣車
→ zx246800tw  : 還覺得調度員會讓144準時開，讓754跟屁眼的說…
推 t7101271328 : 抱歉我看錯了 713本來就是在127後面的 犯了低級錯誤