[記錄] 2022.04.11 374次 彰 化→台 中

[lytocean ()]

乘車日期：2022.04.11
乘坐車次：374
乘坐區間：彰化→台中
乘坐車廂：DR3116(第7車)
列車編組：45DR3120→45DR3160→45DR3119
        →45DR3110→45DR3155→45DR3109
        →45DR3116→45DR3158→45DR3115
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：7車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過7車車燈或月台相對位置的時間。


彰  化:22:00:14到(早1.8分)3A，181次22:00:38(晚0.8分)出1月台
       22:07:30開(晚0.5分)
溪  南:22:11:00  (準   點)
成  功:22:13:25  (早0.5分)
新烏日:22:14:57  (早0.5分)
烏  日:22:15:33  (早0.5分)
大  慶:22:17:39  (早0.3分)
五  權:22:19:21  (晚0.3分)
台  中:22:22:22到(早0.8分)1A，1B:2263次



乘後心得：據報指出這班車6/29起就不會是DR3100當然只好搭了，好在這天的司機成功以
前開的挺兇猛非常快，之後就開始省油輕鬆開了，好在沒受到任何阻擋故最後以超好記的
到站時間早了0.8分到；真不曉得還有沒有機會再搭柴聯374次呢?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1650032694.A.AD0.html
推 twttntrg    : 好像是改EMU3000？另一往返改TEMU2000；561/562改19
→ twttntrg    : 1/192（DR3100）
→ t7101271328 : 然後聽說真的抓280/283停鶯歌 不過還是草案
→ neoyha      : 跨線班次可能都會改3000，到時候小站也有3000可以搭
少黑白講，什麼班次預定用EMU3000我也知道但不好說，你真的覺得6/29有這麼多列可以
換?17X、18X、271-288次都沒有份啦
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/16/2022 20:52:34
→ neoyha      : 真厲害，什麼班次用3000都知道
推 figaro      : 比較好奇 多的2800 有什麼打算  XD
→ Johnnyyang  : 這種能靠關係得知的看習慣就好，反正無從得知的就
→ Johnnyyang  : 變無緣、白痴
我承認我也是靠關係，但對於沒消息的人實在沒有必要攻擊；不像有的人什麼都不知道還
愛放假消息
→ Johnnyyang  : 有一說是只留3100
6/29改點預定EMU3011商轉，所以還不足夠把DMU換掉多少班，也就是說DR2800-3000都還
會繼續服務
推 handsome8888: 聽說未來只會留3100，其他的會報廢（不負責任的聽
→ handsome8888: 說）
DR3100還很好用，所以還會多戰幾年
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/16/2022 22:07:52
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/16/2022 22:09:00
推 Johnnyyang  : 不過認真的，2800比2900/3000好
推 figaro      : 喜歡2800        3100 3100只是柴油的死豬 哈哈
推 dierac1000  : 縱貫線氣動車好像很啊嘶
推 marklin709  : DR3100都無階了，一定會留
推 EMU3000     : 不過據聞南迴線DMU只剩下兩對？
推 twttntrg    : 南迴線柴聯定期運用聽聞是333/328
推 twttntrg    :  https://i.imgur.com/dBcHBqs.jpg 反正一樣參考就
→ twttntrg    : 好
以後有小道消息建議低調點
推 williechen  : 海線有點可憐 對號車班次又要變更少了… 雖然說換9
→ williechen  : 00變快 但顯然中長途乘客會更在意舒適度跟有沒有辦
→ williechen  : 法保證上車有位子坐
推 williechen  : 還有507如果要截短到彰化 應該要把109延長台東吧
那你要想辦法生130次的編組出來，不然海線又要少一班車囉
→ williechen  : 不然海線莫名奇妙被減一班南下的車…
推 t7101271328 : 阿版友不是最愛跟人家搶位子 一直說無對號區間快多
→ t7101271328 : 好多好 又不會有人搭中長途的 也不想想海線也有需求
那位板友是誰?至少不是我；要淘汰手動門莒光號不然?我很好奇海線往彰化以南市場有多
大?需求在哪??
→ EMU3000     : 又好奇到時候海線看到莒光改DMU會不會叫說自己是二
→ EMU3000     : 等公民XDDD
推 williechen  : 莒光改dmu 是升級吧？我以為
絕對不是，搞不好還被客訴說這車又臭又吵又慢還漲價呢呵呵，以前EMU300都有人嫌了
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/17/2022 18:12:25
推 williechen  : 那就兩班都延台東（或跟某班南迴的車合併 130 台東
→ williechen  : -南迴-基隆 =隔天 109基隆-南迴-台東
現在這運用是出高雄車，你覺得有可能這樣排嗎?我一直想問說海線往彰化以南有市場的
根據到底在哪?以前525次莒光號改2033次彰化以南全滅，504次莒光號整段全滅，然後也
沒車接替若有市場你覺得不會有人客訴/抗議?還是覺得台鐵都傻子有市場不去賺?
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 04/17/2022 19:58:25