[記錄] 2022.04.20 1211次 八 堵→新 竹

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2022.04.20 星期三
乘坐車次：1211次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基隆→新竹
乘坐區間：八堵→新竹(102.7公里)
乘坐車廂：45EP919 1
列車編組：(逆)50ED919 1→45EM919 1→45EP919 1→50EM919 2→45EM919 3→
              45EP919 2→50EM919 4→45EP919 3→45EM919 5→50ED919 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：03車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

八  堵  15:02:46到(3A)晚0.3分
          :03:27開    晚0.5分  東正線
七  堵    :07:55到(1B)晚1.0分  3A:4088次(EMU546); 4A:506次
          :08:49開    晚0.8分
百  福    :12:04到(2A)晚0.5分
          :12:39開    晚0.8分
五  堵    :15:54到(1A)晚0.5分
          :16:25開    晚0.5分
汐  止    :18:24到(1A)晚0.5分
          :19:27開    晚0.5分
汐  科    :21:28到(1A)晚0.5分
          :22:08開    晚0.8分
南  港    :26:16到(2A)晚0.3分
          :26:59開    晚0.5分
松  山    :31:41到(1A)晚1.8分  待避273次(TEMU2029+2030)15:36:27到→15:37:31開
          :39:46開    晚2.8分  ATP*44秒; 被273次擋到15:42.8
臺  北    :47:33到(3B)晚2.5分
          :48:56開    晚1.0分
萬  華    :52:38到(2B)晚0.8分
          :53:17開    晚0.8分
板  橋    :57:05到(2A)準   點
          :58:31開    晚0.5分
浮  洲  16:01:11到( A)晚0.3分
          :01:44開    晚0.3分
樹  林    :04:35到(1B)準   點  1A:8773E次(EMU3090); 2B:434次
          :05:34開    準   點
南樹林    :07:51到( A)早0.3分
          :08:31開    準   點
山  佳    :10:30到(1B)早0.5分
          :11:29開    準   點
鶯  歌    :15:04到(1B)早0.5分
          :16:32開    準   點  6股:7501次編組; 中興一號支線:7501次(R47)調車中
桃  園    :24:15到(1B)晚0.3分
          :25:34開    晚0.5分  ATP*23秒
內  壢    :30:34到(3 )晚0.5分
          :31:32開    晚0.5分  ATP*30秒
中  壢    :35:15到(3A)晚0.3分
          :36:27開    晚0.5分  ATP*13秒
埔  心    :42:20到(1A)晚0.3分  待避175次 15:52:08通過
          :54:17開    晚5.8分  ATP*27秒; 被175次擋到15:56.3→高120
楊  梅    :58:08到(1B)晚5.3分
          :58:58開    晚5.0分
富  岡  17:03:37到(2A)晚4.5分
          :04:36開    晚5.0分
新  富    :06:18到(1 )晚4.8分
          :06:54開    晚4.5分
北  湖    :08:34到(1B)晚4.0分
          :09:08開    晚4.3分
湖  口    :11:18到(1B)晚3.8分
          :12:22開    晚3.8分  高117
新  豐    :16:46到(2A)晚3.3分
          :17:38開    晚3.8分  ATP*11秒
竹  北    :21:28到(1B)晚3.0分
          :22:12開    晚3.3分  第一閉塞注意，被2543次擋到北新竹
北新竹    :27:07到(1B)晚4.0分
          :27:47開    晚4.3分
新  竹    :30:43到(2B)晚3.8分  1211次 終點
                               3A:2542次(EMU530)

乘後心得：
這班車不曉得是否有在樹林換司機。樹林以前司機除了萬華板橋間，及光復緊急停靠站至
第一閉塞間，都偏經濟運轉，但大致仍維持在排點上。反正273次誤點，開快也無濟於事。
但也還好只有小晚3分多，才不至於延後待避，多拖到的時間可用松北間及臺北停車的餘
裕消化掉。
樹林過後就開得快很多了。被175次拖到之前，除了山佳鶯歌、桃園內壢間，連樹林出彎
後短暫直線也有衝上去。被175次大幅拖延過後，可以發現能衝的埔心楊梅、湖口新豐間大
直線都有催上去，站距短的富岡湖口間也不馬虎，只可惜竹北過後就追上同樣晚5分的2543
次，一路從頭前溪被擋到北新竹，否則再多趕1.0~1.3分應該不是問題。

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推 handsome8888: 居然全程搭區間，沒有中途跳175，太佩服
推 Johnnyyang  : 推919
推 lytocean    : 商轉第2天就被你記錄到，是刻意不換175次的吧
推 twttntrg    : 前版友兼半隱退Youtuber剛好搭這班 不過好像在後面
→ twttntrg    : 那幾車
推 ednuta      : 樹林有換人
推 JRhokkaido  : 推919
的確是比較想坐新車聞香一下。北部站距短，能搭到能有效趕點的區間車，運氣不錯。聽
說6月改點要商轉到924，不曉得在這之前會不會再增加運用？或乾脆放推，918之後先全部
視為備用，等改點才一併調整。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/21/2022 22:07:00