乘車日期：2022.06.06(一)
乘坐車次：439次
乘坐區間：關山→羅東
乘坐車廂：45EP3073
列車編組：(樹林)45ED3071-45EM3071-45EP3071-45EM3072-45ET3071-45EM3073-
50EP3072-45EM3074-45EM3075-45EP3073-45EM3076-45ED3072(台東)
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：10車25號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過10車車燈或月台相對位置的時刻
關 山 17:25:50到(早0.2分)/2B，1:4547，2A:324
17:28:20開(晚0.5分)
海 端 17:33:01 (早0.5分)
池 上 17:37:03到(早2.0分)/2B，1:4542
17:40:23開(晚0.5分)
富 里 17:46:07到(早1.0分)/2B，2A:326
17:49:08開(晚0.3分)
東 竹 17:53:10 (早1.2分)
東 里 17:56:13 (早2.7分)
玉 里 18:00:37到(早4.5分)
18:07:13開(晚0.3分)
三 民 18:14:13 (早0.7分)
瑞 穗 18:20:55到(準點)
18:23:10開(晚0.3分)
富 源 18:28:14 (早2.2分)
大 富 18:29:58 (早2.0分)
光 復 18:35:18到(早2.2分)
18:39:19開(晚0.3分)
萬 榮 18:43:58 (準點)
鳳 林 18:48:38到(晚0.8分)
18:50:07開(準點)
南 平 18:52:31 (早2.0分)
林榮新光18:53:31 (早2.5分)
豐 田 18:56:52 (早2.2分)
壽 豐 19:00:18到(晚1.7分)/1A，2A:4556，441次19:07:46通
19:08:49開(晚0.8分)
平 和 19:10:49 (早0.2分)
志 學 19:13:14 (晚0.7分)
吉 安 19:19:20到(晚0.3分)
19:21:12開(晚0.3分)
花 蓮 19:26:12到(晚0.3分)/2A，2B:241
19:30:29開(晚0.5分)
北 埔 19:35:04 (晚1.0分)
景 美 19:38:10 (晚0.8分)
新 城 19:40:30 (晚0.5分)
崇 德 19:44:01 (晚1.0分)
和 仁 19:50:20 (晚1.8分)
和 平 19:54:01 (晚1.5分)
漢 本 19:56:13 (晚1.8分)
武 塔 20:02:36 (晚1.5分)
南 澳 20:04:52 (晚1.8分)
東 澳 20:09:10 (晚1.3分)
永 樂 20:12:22 (晚1.0分)
蘇澳新 20:16:01 (晚1.0分)
新 馬 20:16:46 (晚0.8分)
冬 山 20:19:20 (晚0.8分)
羅 東 20:22:35到(晚0.5分)
20:27:18開(晚0.3分)
乘後心得：EMU3000上路這麼久，因為一直沒有刻意安排，
直到這一天才首次搭乘，
原本有考慮玉里跳441直接到台北
但後來因為時間因素，才選擇直接搭到羅東轉客運
整體來說，大家常提的椅子很難坐，我自己是覺得還可以接受
插座充電速度也算蠻快的，只是插座的位置真是的有些奇怪
冷氣跟行車時近乎靜音的程度相比，真的是蠻大聲，但也還算可以接受
然後玉里下了不少人，感覺有一批是要去轉441的沒錯
運轉部分，EMU3000的加速性能真的是快很多，在花東線內，基本上都可以提早到
甚至玉里還早了4分鐘到，真的是在玉里站等超久
也難怪改點後，台東只有早3分鐘發車，439卻直接在441前就抵達台北
整個比原時刻快了半小時
花蓮開車後，也因為沿路慢行很多，雖然還是近乎準點到，
但直到最後誤點才追回來
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