→ mpgy97 : 285大多數都停第二月台比較多 06/26 14:43
→ mpgy97 : 補充：竹南站 06/26 14:43
乘車日期：2022.06.24
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEM1020
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車33號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:34:57到(晚3.0分)(3A)
20:37:25開(晚2.5分)
萬 華 20:40:31 (晚2.0分) 1257次停2A月臺待避
板 橋 20:44:00到(晚2.0分)(2A)
20:45:10開(晚2.3分)
浮 洲 20:47:00 (晚2.0分)
樹 林 20:48:41 (晚1.8分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:50:03 (晚2.0分)
山 佳 20:51:03 (晚1.5分)
鶯 歌 20:53:31 (晚1.5分)
桃 園 21:00:01到(晚1.5分)(1B)
21:01:09開(晚1.8分)
內 壢 21:05:00 (晚1.0分)
中 壢 21:08:11到(晚1.3分)(3 )
21:09:31開(晚1.5分)
埔 心 21:13:26 (晚1.5分) 2273次停1A月臺待避
楊 梅 21:15:24 (晚1.5分)
富 岡 21:18:46 (晚1.3分)
新 富 21:19:30 (晚1.5分)
北 湖 21:20:16 (晚1.3分)
湖 口 21:21:31 (晚1.5分)
新 豐 21:24:33 (晚1.5分)
竹 北 21:27:11 (晚1.3分)
北新竹 21:29:31 (晚1.0分)
新 竹 21:31:24到(晚1.5分)(2A)
21:32:39開(晚0.8分) 被1247次擋到香山
三姓橋 21:38:29 (晚2.5分)
香 山 21:40:09 (晚2.3分) 1247次停2B月臺待避
崎 頂 21:43:17 (晚2.3分)
竹 南 21:46:48到(晚1.8分)(2A)等150次進站才開車
21:48:54開(晚3.0分)
談 文 21:52:26 (晚3.5分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:57:12 (晚3.8分) 2557次待避
後 龍 21:59:39到(晚3.8分)(1B)
22:00:18開(晚3.3分)
龍 港 22:02:40 (晚2.8分) 施工慢行時速100公里
白沙屯 22:07:09 (晚2.8分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:03 (晚2.5分)
通 霄 22:13:09到(晚3.3分)(1A)653次停1B月臺待避
22:13:48開(晚2.8分)
苑 裡 22:18:45到(晚2.8分)(1B)
22:19:32開(晚2.5分)
日 南 22:24:33 (晚2.5分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:03到(晚2.5分)(1 )
22:28:54開(晚2.0分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:31:54 (晚1.5分)
清 水 22:36:00到(晚1.0分)(1B)
22:36:56開(晚1.0分)
沙 鹿 22:39:54到(晚0.5分)(1B)
22:41:24開(晚0.5分) 施工慢行時速40公里
龍 井 22:46:14 (晚2.3分)
大 肚 22:48:45 (晚2.3分)
追 分 22:51:25 (晚2.5分) 交會2634次，溪南後拐東正線
彰 化 22:58:17到(晚2.3分)(1 )
23:00:56開(晚3.0分)
花 壇 23:05:14 (晚3.3分)
大 村 23:07:48 (晚3.3分)
員 林 23:11:00到(晚3.0分)(2B)
乘後心得：
這天285次的司機大部分路段開得都有比預期快，加上縮短停車時間，
所以即使臺北誤點2分多鐘開車，新竹開車後被1247次擋，
竹南可能是月臺高度的原因停2A月臺，到沙鹿都還能維持準點到開。
可惜沙鹿→龍井間的慢行跟彰化不明原因停比較久，最後是誤點3分鐘到員林。
6月29日改點之後278次、285次就截短為彰化到開，之後應該是不會再搭了。
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