推 t7101271328 : 宜蘭之後站票應該滿好抓的 車長應該賺的不少 07/31 22:04
推 handsome8888: 477是在七堵換司機喔～ 08/01 00:12
乘車日期：2022.07.31
乘坐車次：477次
乘坐區間：花蓮→桃園
乘坐車廂：ED3041
列車編組：EMU3000型一列
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 16:01:20到(晚5.3分)3A
16:02:50開(晚2.8分)
北 埔 16:06:39 (晚2.8分)站前平交道告警燈作用慢行
景 美 16:09:43 (晚2.3分)站後平交道告警燈作用慢行
新 城 16:12:35 (晚2.5分)
崇 德 16:15:22 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR
和 仁 16:21:55 (晚3.5分)
和 平 16:25:40 (晚3.3分)4207次待避
漢 本 16:27:41 (晚3.3分)被7419次擋到武塔，施工慢行45KM/HR
武 塔 16:35:53 (晚5.0分)7419次待避
南 澳 16:37:56 (晚4.5分)
東 澳 16:42:04 (晚4.0分)
永 樂 16:45:16 (晚3.8分)
蘇澳新 16:48:45 (晚3.8分)
新 馬 16:49:28 (晚3.5分)
冬 山 16:51:58 (晚3.5分)653次2A待避
羅 東 16:55:01到(晚3.0分)
16:56:29開(晚3.5分)
中 里 16:58:10 (晚3.8分)施工慢行45KM/HR
二 結 16:59:20 (晚4.0分)
宜 蘭 17:03:11到(晚3.8分)
17:04:13開(晚3.3分)
四 城 17:06:58 (晚3.0分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 17:10:30 (晚3.5分)
頂 埔 17:12:55 (晚3.5分)
頭 城 17:14:18 (晚3.3分)
外 澳 17:16:10 (晚3.3分)施工慢行80KM/HR
龜 山 17:18:39 (晚3.3分)施工慢行80KM/HR
大 溪 17:21:39 (晚3.3分)
大 里 17:24:33 (晚3.0分)4197次待避
石 城 17:26:15 (晚2.8分)施工慢行45KM/HR
福 隆 17:30:33 (晚3.5分)施工慢行45KM/HR
貢 寮 17:33:43 (晚3.8分)施工慢行45KM/HR
雙 溪 17:38:00 (晚4.0分)
牡 丹 17:40:49 (晚3.8分)
三貂嶺 17:43:43 (晚3.8分)
侯 硐 17:46:01 (晚3.5分)
瑞 芳 17:49:40 (晚3.3分)
四腳亭 17:53:20 (晚2.8分)站前平交道告警燈作用慢行
暖 暖 17:55:12 (晚2.8分)
八 堵 17:56:40 (晚2.3分)
七 堵 17:59:00到(晚1.0分)1237次待避
18:00:31開(晚0.5分)
百 福 18:03:14 (早0.3分)被1029次擋到南港
五 堵 18:05:38 (早0.3分)
汐 止 18:07:38 (晚0.8分)4189次1A待避，拐1B通過
汐 科 18:09:28 (晚1.5分)
南 港 18:13:17 (晚2.3分)1029次待避
松 山 18:15:41到(晚1.8分)
18:16:41開(晚1.8分)
台 北 18:22:45到(晚0.8分)3B
18:25:27開(晚0.5分)
萬 華 18:28:49 (晚0.8分)
板 橋 18:32:28到(晚0.5分)
18:33:43開(晚0.8分)
浮 洲 18:35:50 (晚0.8分)
樹 林 18:38:29到(晚0.5分)
18:39:54開(晚1.0分)
南樹林 18:41:52 (晚0.8分)
山 佳 18:43:10 (晚0.8分)1239次待避
鶯 歌 18:46:13 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
桃 園 18:54:03到(晚1.0分)
18:55:23開(晚0.5分)
乘後心得：
今天477次有點倒楣，先是東線被426次害到晚6分，
後續又被平交道告警作用三次跟吃到貨列一個注意，
武塔一度晚5分左右，還好477次雙溪=百福排點超鬆，
加上司機跑得有比平常還快，百福過後就已經提早，
後續被前方列車路塞影響才又誤點，台北過後排點
算是比較剛好，板橋跟樹林只停1分似乎不太夠，
接班司機沒跑得特別快的情況下就只能維持小誤點，
桃園過後的點明顯有變鬆，應該很快就可以準點。
477次是整條台東線唯一一班可以直達桃園=員林間
各大站的自強，加上時間帶非常漂亮，今天宜蘭開
車後發現半數車廂竟然都有站票，用剩餘車票查詢
要苗栗後才有些許空位(<30個)，跟相對應的472次
都是目前北迴的超熱門班次。
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