[記錄] 2022.08.05 111次 台 北→台 南

[u10000108 (1032自強)]

乘車日期：2022.08.05(五)
乘坐車次：111次
乘坐區間：台北→台南
乘坐車廂：45TEMB2018
列車編組：(枋寮)40TED2009-40TEMA2017-45TEP2009-40TEMB2018-
                40TEMB2020-45TEP2010-40TEMA2019-40TED2010(南港)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車16號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻

台  北 07:54:22到(早0.7分)/3B，3A:2153，4A:410，4B:1132
       08:00:04開(準點)
萬  華 08:03:25  (準點)
板  橋 08:06:57到(準點)/2A，1B:102，通過線:418A
       08:08:15開(晚0.3分)
浮  洲 08:10:15  (晚0.3分)
樹  林 08:12:09  (晚0.3分)
南樹林 08:13:38  (晚0.8分)
山  佳 08:14:52  (晚0.3分)/1129次待避
鶯  歌 08:17:33  (晚0.5分)
桃  園 08:24:38到(晚0.8分)/1B，2:2008
       08:26:05開(晚1.0分)
內  壢 08:29:55  (晚0.5分)
中  壢 08:31:48  (晚0.3分)
埔  心 08:35:34  (晚1.0分)/1131次待避
楊  梅 08:37:30  (晚1.0分)
富  岡 08:40:43  (晚0.8分)
新  富 08:41:29  (晚1.0分)
北  湖 08:42:13  (晚0.8分)/1127次待避
湖  口 08:43:23  (晚1.0分)
新  豐 08:46:28  (晚1.0分)
竹  北 08:49:15  (晚0.8分)
北新竹 08:51:32  (晚0.5分)
新  竹 08:52:49  (晚0.8分)/2007次待避
三姓橋 08:56:05  (晚1.0分)
香  山 08:57:40  (晚0.8分)
崎  頂 09:00:46  (晚0.8分)
竹  南 09:03:45  (晚0.8分)/2143次待避
造  橋 09:07:27  (晚1.5分)
豐  富 09:10:11  (晚1.3分)
苗  栗 09:12:21  (晚1.3分)
南  勢 09:15:43  (晚1.3分)
銅  鑼 09:17:40  (晚1.3分)
三  義 09:21:22  (晚1.3分)
泰  安 09:26:28  (晚1.0分)
后  里 09:27:45  (晚1.3分)
豐  原 09:30:56  (晚1.0分)/3187次待避
栗  林 09:32:05  (晚0.5分)
潭  子 09:33:20  (晚0.8分)
頭家厝 09:34:12  (晚0.8分)
松  竹 09:35:02  (晚0.5分)
太  原 09:35:50  (晚0.3分)
精  武 09:36:38  (晚0.3分)
台  中 09:38:36到(晚0.5分)/1B，1A:2606
       09:40:25開(晚0.5分)
五  權 09:42:30  (晚0.5分)
大  慶 09:43:36  (晚0.5分)
烏  日 09:44:51  (晚0.3分)
新烏日 09:45:15  (晚0.3分)
成  功 09:46:39  (晚0.3分)
溪  南 09:49:35  (晚1.0分)
彰  化 09:51:48  (晚0.8分)/2133次待避
花  壇 09:56:26  (晚0.5分)
大  村 09:58:49  (晚0.3分)
員  林 10:00:35  (晚0.5分)
永  靖 10:02:21  (晚0.3分)
社  頭 10:04:00  (準點)
田  中 10:06:19  (晚0.3分)
二  水 10:09:03  (準點)/3177次待避
林  內 10:13:35  (晚0.5分)/被105次擋到斗六
石  榴 10:16:31  (晚1.0分)
斗  六 10:19:04  (晚1.0分)/105次待避
斗  南 10:23:03  (晚1.0分)
石  龜 10:24:48  (晚0.8分)
大  林 10:27:07  (晚1.0分)
民  雄 10:29:54  (晚1.0分)/2123次待避
嘉  北 10:33:31  (晚1.5分)
嘉  義 10:35:15到(晚1.3分)
       10:36:50開(晚0.8分)
水  上 10:42:01  (晚2.0分)
南  靖 10:43:30  (晚2.0分)
後  壁 10:45:56  (晚1.0分)
新  營 10:48:39  (晚0.8分)/3171次待避
柳  營 10:50:20  (晚0.3分)
林鳳營 10:53:11  (晚0.3分)
隆  田 10:55:28  (準點)
拔  林 10:56:30  (準點)
善  化 10:58:53  (準點)
南  科 11:00:33  (準點)
新  市 11:02:34  (早0.5分)
永  康 11:05:02  (早0.5分)/3167次待避
大  橋 11:06:46  (早0.7分)
台  南 11:09:04到(早1.0分)
       11:12:31開(晚0.5分)

乘後心得：許久未乘111南下，原先是買高鐵的，
但在準備取票前突然按到，就改乘111次，因為搭高鐵也沒比較快

客座率其實並沒有想像中高，沿途都還有位置，不過一直把短程的座位配在靠窗
長程的人卻安排在走道，實在有點怪

我的旁邊座位就換了4次人

另外運轉部分，其實沿路都有些許誤點，但是還是開的頗快，雖然沿路也一直被擋

最後台南竟然意外的早到，在慢行區間甚多的情形下還能早到，算是相當不錯



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推 t7101271328 : 111次被雷到的機會算低 常準點 反倒是127次常常被雷
推 Johnnyyang  : 靠窗、走道的問題應該是乘車區間、配票問題
推 mrt620      : 搭數次長途 111 次，曾經從南港搭到枋寮都是靠窗
推 t7101271328 : 靠窗通常會優先丟 靠走道才是剩下來的 您可能剛好遇
→ t7101271328 : 到一天前的公務座沒訂走的 也沒人買長途票 就被切短
推 ednuta      : 山佳是1129待避，埔心是1131待避
推 agh386690   : 507改成區間快以後111就很少被雷了，127反而常常被1
→ agh386690   : 25雷
※ 編輯: u10000108 (111.71.132.255 臺灣), 08/22/2022 08:58:20
→ u10000108   : 感謝樓上上的大大，已更正
推 zx246800tw  : 以前125前面還有513
※ 編輯: u10000108 (111.81.61.17 臺灣), 08/30/2022 10:19:42