乘車日期：2022.08.05(五)
乘坐車次：3084次
乘坐區間：枋寮→屏東
乘坐車廂：45EMC561(第8車)
列車編組：(新左營)45EMC561-45EP561-45ET561-45EM561-
45EMC573-45EP573-45ET573-45EM573(枋寮)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC561的山側座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
枋 寮 19:14:21開(晚4.3分)/2B，2A:3522B
東 海 19:19:13到(晚4.8分)
19:19:53開(晚5.0分)
佳 冬 19:23:06到(晚4.0分)/323次19:24:40通
19:25:58開(晚4.0分)
林 邊 19:30:38到(晚3.8分)
19:31:20開(晚3.3分)
鎮 安 19:35:16到(晚3.8分)
19:35:49開(晚3.8分)
南 州 19:39:49到(晚3.8分)/2A，2B:129
19:40:35開(晚2.5分)
崁 頂 19:43:38到(晚2.8分)
19:44:10開(晚2.8分)
潮 州 19:48:25到(晚2.5分)/2A，1B:3029，2B:3272
19:49:49開(晚0.8分)
竹 田 19:52:49 (晚0.8分)
西 勢 19:56:03到(晚1.0分)
19:56:43開(晚0.8分)
麟 洛 19:58:38 (晚0.8分)
歸 來 20:00:18 (晚0.8分)
屏 東 20:02:43到(晚0.8分)/2A，1B:191
20:03:46開(晚0.8分)
乘後心得：一開始受到324次晚分通過的影響，所以也跟著晚4分多開
而一開始速度也沒上來，直到南州才靠縮短停靠時間把誤點追回，潮州也是縮短停靠時間，
才把誤點拉回1分內
不過後續也都沒有特別趕點，屏東還是晚0.8到站
這個編組有1組優化跟一組長條椅型組成，結果大家全擠在優化的另外3節車廂
不過我與朋友還是一路搭這節車廂，直到南州才有人走過來，包車包了好一陣子，但直到屏
東開車後，整節車廂還是只有大約10個人左右，人還是很少
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