推 zx246800tw : 半年多前聽說糕機已有900型的專屬保養維修區域 11/24 14:08
→ zx246800tw : 猜測可能其他段尚未完成或有空間問題 11/24 14:08
推 abian746 : 就牛照好施壓的誰不知道？ 11/25 07:17
推 zx246800tw : 不覺得有施壓，受惠人數幾乎等同做白工 11/25 08:41
昨天12/28時刻微調的消息剛出來，南迴線其中一對區間車以EMU900行駛的規劃實令人
驚訝，但事後思考，針對「這次改點」來說確實有幾分合理。
盤點目前北部區間(快)車運用，扣除2字頭基隆－嘉義不拆段尚無法替駛之外：
1. 1105－1148－1171－4234－4225(1列)：
三貂嶺第1月台向北延長正施工中，預計明年初完成，有機會是下一波替駛運用。
2. 4154......＝1127......1257＝1138......1271(3列)：
宜蘭線除三貂嶺，大里站月台長度尚不足，無法替駛。宜蘭線其他車站則皆已符合220m
月台長度標準，去年前年加高時就有順便加長，記得TRA還有發過粉專。
新機其他純宜蘭線運用，4148......4235、4138－4221、4232......4103就更不用說了
以先行將新竹以北區間車全部換成EMU900的目標而言，宜蘭線未來應該還是讓續留新機
的EMU700、880去跑吧。
3. 如要將511、516、521、510改成區間快(約需2~3列)：
排點完全不同，同2字頭拆段，需等明年較大規模的年度改點較適合去更動。
綜合以上3項，持續投入中的EMU900到12月底為止還真的沒班次可以跑，就只好拿去南迴線
了，一來民眾民代有新車開心，二來對內部而言運用只要「插入」不必大幅改動。然而，
光論現行搭乘率來說，4節摺疊門復興或單組EMU500都已經運能過剩，再加上高機這幾個月
都在收機電改造完的EMU500，也不是缺車，抓EMU900來跑這兩班站間最大運量幾乎不會超
過百人的班次，實在滿浪費的。
備註EMU900目前無法停靠的路段：
1. 山線栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶、成功P2。（南勢已延長）
2. 海線談文、大山、龍港、新埔、日南、台中港。（追分已延長）
3. 縱貫線南段大村、永靖、石龜、拔林、南科、大橋、保安P3、仁德、大湖P1
4. 屏東線正義、後庄、歸來、麟洛、西勢、竹田。
5. 宜蘭線三貂嶺（施工中）、大里。
6. 北迴線：武塔。（永樂已延長）
7. 花東線：吉安P1、豐田（將加高但不延長）、三民、富里P1、池上P1。
山里、海端、瑞和施工中。
平和、大富併全線雙軌施作新月台。
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