乘車日期：2022.11.28(一)
乘坐車次：115次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→屏 東，經由山線
乘坐區間：板 橋→新 竹(70.9公里)
乘坐車廂：40PPM2528
列車編組：未記錄
列車噸數：未記錄
本 務 機：未記錄
後 連 機：未記錄
牽引種別：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12車39號(海側摺疊椅)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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板 橋 09:08:44到(2A)晚0.3分
:11:09開 晚1.3分 關門後約25秒開車
浮 洲 :13:49 晚1.3分
樹 林 :16:33到(1B)晚0.5分
:18:01開 晚1.0分 關門後約20秒開車
南樹林 :20:36 晚1.0分
山 佳 :21:55 晚1.0分
鶯 歌 :25:03 晚0.5分
桃 園 :32:37到(1B)晚0.5分
:34:01開 晚0.5分
內 壢 :38:52 晚0.3分
中 壢 :41:55到(3A)準 點
:44:50開 晚0.8分 定103→高117
埔 心 :49:52 晚0.8分 站101→高111
楊 梅 :52:15 晚0.8分 站 90→定 97→高113
富 岡 :56:22 晚0.8分 站108→高114; 2B:1141次(EMU919)待避
新 富 :57:13 晚0.8分 站115→高120
北 湖 :58:01 晚0.5分 站 85→高100
湖 口 :59:42 晚0.8分 站 97→高112
新 豐 10:03:24 晚1.0分 站 65→彎 60→高104
竹 北 :06:47 晚0.8分 站103→高104
北新竹 :09:39 晚0.8分
新 竹 :11:20到(2A)晚0.3分 2B:1137次(EMU926)待避
:13:26開 晚0.3分
乘後心得：
認真開的PP，以目前而言，在北部不曉得常不常見。當天這段路程是中壢以前比較精
采。出地下段後上坡到過橋有衝上去，高速維持到中性區間後，所以板橋樹林間只跑5.5
分，以PP而言算還不錯。樹林桃園間也是多虧山佳出站後及鳳鳴慢行完這兩段可以開快的
區間有把握好，不僅沒被慢行拖延，還追回0.5分，桃壢間亦同，高速維持得不錯。
中壢過後到新竹間，僅北湖、新豐速度掉太多，其他路段都正常發揮，壢竹跑26.5分
，以PP來說算是正常發揮，到新竹恢復準點到開。
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