乘車日期：2022.11.12(六)
乘坐車次：191次
乘坐區間：台南→高雄
乘坐車廂：45DR3159
列車編組：(花蓮)45DR3103-45DR3152-45DR3104-
45DR3117-45DR3159-45DR3118-
45DR3115-45DR3158-45DR3116(潮州)
列車噸數：405噸
牽引種別：DMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：5車30號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台前端時刻
台 南 19:19:58到(晚22.0分)/2A，2B:3767
19:21:37開(晚21.5分)
保 安 19:28:25 (晚21.0分)
仁 德 19:29:13 (晚20.8分)
中 洲 19:30:34 (晚20.5分)
大 湖 19:32:37 (晚20.5分)
路 竹 19:34:30 (晚20.0分)
岡 山 19:39:18 (晚20.3分)
橋 頭 19:41:50 (晚20.8分)/3247次待避
楠 梓 19:44:16 (晚20.3分)
新左營 19:48:57到(晚21.0分)/3A，2B:3262
19:50:01開(晚20.0分)
左 營 19:52:07 (晚19.0分)
內 惟 19:52:49 (晚18.8分)
美術館 19:53:53 (晚19.0分)
鼓 山 19:54:45 (晚18.8分)
三塊厝 19:56:10 (晚18.8分)
高 雄 19:57:43到(晚18.8分)
19:58:51開(晚17.8分)
乘後心得：其實一開始就有看到191在雙溪動力不足
也大概猜的到整路應該都會晚20分
其實原本進站前，剛好遇到3031要發車，也有想說要搭，不過柴聯搭一次少一次
後來還是多等了20分鐘搭
運轉部分，速度上好像有點上不來，誤點並沒有追趕很多，只有比排點快了大概2分鐘
不過也不算太差了，至少還能在西部幹線搭到柴聯已經很感恩了
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