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乘車日期:111年09月30日(五) 乘坐列車:1602次高鐵(周一至五行駛,自由座10-12車) 行駛區間:左營→南港 乘坐區間:臺南→臺北(308.0公里) 列車編組:TR34 列車噸數:503噸 乘坐位置:2車13E號(山側靠窗) 記錄工具:電子錶,事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒):1秒 準誤點計算方式:0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X,早Y分記為-Y,準點記為0 記錄方式:「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站月台隔音牆北端的時刻。 時間 準誤點情形 備註 臺南 6:51:53停/1 0 53:35開 +0.5 IM2 7:03:01通 嘉義 10:36停/1 +0.5 12:22開 +0.3 雲林 22:25通 彰化 28:23通 八卦山隧道 32:31入 通過時間:2分19秒         34:50出 平均速率:190.62km/hr 臺中 38:04停/2A 0 40:21開 +0.3 IM1 50:14通 苗栗 56:02通 新竹 8:04:28停/2 +1.5 06:08開 +1.3 桃園 15:47停/2 -0.3 18:39開 +0.8 板橋 30:12停/2A +0.3 31:50開 +0.8 臺北 miss 停/2A 表定8:39到、8:42開 miss 開 乘後心得: 前一天有事情走不開,原本打算回彰化過夜、當天搭台鐵280次北上的,但是考量EMU 3000那可怕的座椅加上發現高鐵有五折票,果斷選擇高鐵,這是我在臺南生活6年多,第一 次在臺南搭高鐵,上次進到臺南高鐵站是高鐵還沒通車時辦給當地民眾的的參觀活動。 這班是少數會跳站停靠並有提供五折車票的班次,缺點就是我要搭臺南火車站5:55開 、沙崙6:19到的區間車,會在高鐵站乾等很久,下一班沙崙線6:57才到可以晚起很多,不 過6:57之後的車就沒如此便宜的票了。 平日清早,高鐵站的乘客當然也不多,嘉義過後車長查票,很明顯不少乘客都是買大 學生票的,看維基百科說這班車是為了給去桃園機場搭飛機的人開行,當時邊境還沒鬆綁 ,生意當然很不好。 因為差點趕不上沙崙線,早起激烈運動後非常好睡,都是靠過道岔的震動提醒通過站 到了,到台北站精神不濟忘了紀錄;事後發現八卦山隧道的車速慢的很離譜,只是我在板 上找不到北上+不停彰化+有紀錄進出洞時間的貼文,只能大致確定出洞時間是正確的,不 過彰化-台中的行車時間與有停彰化的班次差不多,未免太誇張了吧?真希望是我筆誤了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.203.57.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1674830774.A.E7B.html ※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 01/27/2023 22:46:42 ※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 01/27/2023 22:48:39
kevin0119 : 爬坡的時候最耗電 現在惰性運轉為主 01/29 01:05
kevin0119 : 惰行 01/29 01:05
kevin0119 : 排點很鬆 平原先衝通常過彰化就收電門到山頂 01/29 01:07
kevin0119 : 再溜下去到台中站 01/29 01:07
感謝專業解說,當天在車上就有感覺VVVF比以前搭8xx的班次安靜很多,這趟車雖然跳站 停還比802次晚到台北,不過沒有被VVVF與廣播吵整路倒是還不錯 ※ 編輯: Mrturtle (203.203.57.229 臺灣), 01/29/2023 22:19:58