乘車日期：2023.01.13(五)
乘坐車次：3029次
乘坐區間：台南→新左營
乘坐車廂：50EP825(第3車)
列車編組：(枋寮)45ED825-50EMA825-50EP825-50EMB825
50EMB826-50EP826-50EMA826-45ED826(大林)
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：3車41號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
台 南 18:18:01到(晚1.0分)/2A，2B:3237
18:19:59開(晚1.0分)
保 安 18:25:33 (晚0.5分)
仁 德 18:26:28 (晚0.5分)
中 洲 18:28:03 (晚0.5分)
大 湖 18:30:48到(晚0.8分)
18:31:13開(晚0.8分)
路 竹 18:34:07到(準點)
18:35:07開(晚0.5分)
岡 山 18:41:01到(準點)
18:42:25開(晚0.5分)
橋 頭 18:45:05 (準點)
楠 梓 18:48:25到(準點)
18:49:35開(準點)
新左營 18:54:01到(準點)
18:56:05開(準點)
乘後心得：星期五晚上的南下車班，剛好遇到下班時間，人一樣是非常多
加上3237連續待避誤點甚久的129與本車，所以有些本來上了3237的乘客又跑回來
不過真的要往高雄的，應該是都硬擠上129了
也才幸運的驚險找到一個位置
運轉方面，在少掉3237之後，開起來就順暢很多
沿路都有微幅追回誤點，在前後班車大誤點的情形下，還能維持幾乎站站準點
算是相當難得了
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