推 JRhokkaido : 這樣324會被擋吧 03/31 06:34
推 t7101271328 : 那時段逆行剛好沒車 怕吃黃燈直接雙單處理吧 03/31 11:18
乘車日期：2023/3/25(六)
乘坐車次： 468次 自強號
行駛區間：關 山→臺 東
乘坐區間：關 山→臺 東(全 程)
乘坐車廂：DR3014
列車編組：
(順行端)45DR3023－40DR3082－45DR3024－45DR3019－40DR3080－45DR3020－
45DR3013－40DR3077－45DR3014(逆行端)
列車噸數：3*(2*45+40)=390噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 1 車 10 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
17:10:11到 468A次抵達時間
關 山 17:20:14開(晚0.3分) (1) Ｘ439次(EMU3050)，停靠於2B側
瑞 和 :27:34 (晚0.5分)
瑞 源 :29:15 (早5.8分) 表定停車改通過；Ｘ4547次(EMU500)，停靠於1B側
鹿 野 :32:51 (早7.3分)
山 里 :37:13 (早8.3分)
行駛西正線
臺 東 :44:28到(早8.5分) (1A) Ｘ441次(EMU3070)，停靠於3A側
4041次(EMU580)於2A側待開
乘後心得：
本日為補班日的緣故，這班極短程通勤性質柴聯自強號難得於週六開行，乘客大多集中位於
鄰近剪票口的中間幾節車廂，全車乘客約莫4、50人，筆者所乘1車則只有車長與筆者一人。
這一天的調度員真的是相當優秀，本來表定要停車待避的瑞源直接下行車命令改通過，後續
鹿野站也沒抓下來等324次，一路綠燈全開讓本車跑在324前面。而本班次於年度改點後將改
由區間快車取代行駛，使用的DMU3000編組也將退役，幸好還有機會來記錄這班車。
468次於關山站第1月台待發
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