乘車日期：2023.03.21
乘坐車名：北斗15号
乘坐車次：15D
乘坐區間：大沼公園→札幌
乘坐車廂：キロ261-1107
列車編組：キハ261系一列
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：因為沒有電報，若表訂到站與開車時間相同，則假設為0秒到站、
45秒開車；若表訂到站時間與開車時間不同，則假設為15秒到站、
0秒開車；終點站假設為15秒到站。
記錄方式︰"到"為列車停止辦客、"開"為列車開始前進、"停 "為運轉停車的時間。
大沼公園 15:32:35開(晚2分50秒)
赤 井 川 15:35:18
駒 ケ 岳 15:38:08
森 15:49:04到(晚1分49秒)
15:49:49開(晚1分49秒)
石谷信号 15:54:23
石 倉 15:56:57
落 部 16:00:37
野 田 生 16:03:51
山 越 16:06:19
八 雲 16:09:27到(晚1分27秒)
16:10:13開(晚1分28秒)
山 崎 16:14:53
黑 岩 16:18:03
國 縫 16:22:42
中 ノ 沢 16:25:10
長 万 部 16:28:10到(晚0分10秒)
16:29:01開(晚0分16秒)
靜 狩 16:35:23
小 幌 16:39:37
礼 文 16:43:20
大 岸 16:45:39
豐 浦 16:49:43
洞 爺 16:53:27到(晚0分27秒)旅客救護
16:59:35開(晚5分50秒)
有 珠 17:03:26
長 和 17:06:30
伊達紋別 17:08:50到(晚4分50秒)
17:09:37開(晚4分52秒)
北 舟 岡 17:11:43
稀 府 17:13:30
黃 金 17:15:48
崎 守 17:??:??
本 輪 西 17:20:14
東 室 蘭 17:23:49到(晚3分34秒)
17:25:00開(晚3分00秒)
鷲 別 17:27:02
幌 別 17:31:09
富 浦 17:34:08
登 別 17:36:06到(晚2分51秒)
17:36:48開(晚2分48秒)
虎 杖 浜 17:39:17
竹 浦 17:41:45
北 吉 原 17:43:09
荻 野 17:44:15
白 老 17:47:49到(晚1分49秒)
17:48:25開(晚1分40秒)
社 台 17:51:43
錦 岡 17:54:58
系 井 17:57:37
青 葉 17:58:44
苫 小 牧 18:00:47到(晚1分32秒)換司機
18:01:41開(晚1分41秒)
沼 ノ 端 18:06:52
植 苗 18:09:56
南 千 歲 18:16:54到(晚1分39秒)
18:17:55開(晚1分55秒)
千 歲 18:19:58
長 都 18:21:56
サッポロ 18:23:05
惠 庭 18:24:17
恵 み 野 18:25:40
島 松 18:26:52
北 広 島 18:30:40
上 野 幌 18:35:36
新 札 幌 18:38:09到(早0分06秒)
18:39:07開(晚0分07秒)
平 和 18:41:12
白 石 18:42:27
苗 穗 18:45:15
札 幌 18:49:08到(晚1分53秒)
乘後心得：
這天北斗15号不明原因到大沼公園就誤點快3分，還好這個司機
開法相當激進，加上排點跟以前比真的鬆太多，到長万部就已經
幾乎準點，本來以為司機應該可以輕鬆點開，誰知道洞爺又發生
旅客送醫事件，誤點馬上跳到快6分，結果拚到新札幌才又恢復
準點，可惜最後苗穗=札幌不明原因開非常慢晚了將近2分到終點。
前幾年JR北海道真的是風風雨雨，整體營運策略也保守很多，
放棄高速130跟傾斜，同時排點也大幅放鬆，也已經沒有函館札幌
的超級直達車，跟第一次去的時候相比準點率確實提高很多，
不知道這樣到底要算是進步還是退步。
而キハ261的Green car除了是2+1排座位子比較大以外，內裝表現
卻是差強人意，有種說不出的廉價感。
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