乘車日期：2023.03.18(六)
乘坐車次：2015次 區間快
行 駛 日：週六行駛
行駛區間：南 港→彰 化，經由山線
乘坐區間：松 山→中 壢(45.4公里)
乘坐車廂：50ED925 1
列車編組：(逆行端)
50ED925 1－50EM925 1－45EP925 1－50EM925 2－45EM925 3－
45EP925 2－50EM925 4－45EP925 3－50EM925 5－50ED925 2
(順行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：1車海側優先席
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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松 山 10:53:32到(1B)晚1.5分
:54:33開 晚0.5分
臺 北 11:00:10到(3B)早0.8分 3A:121次 11:00:28開
:04:09開 晚1.3分 63
萬 華 :08:06 晚1.0分
板 橋 :11:48到(2B)早0.3分 2A:121次 11:11:34開
:14:08開 晚1.3分
浮 洲 :16:53 晚1.5分 被121次擋到11:18.5
樹 林 :19:41到(1B)晚1.8分
:20:50開 晚0.8分
南樹林 :22:53 晚1.0分 定 70
山 佳 :24:26 晚1.0分
鶯 歌 :28:13 晚1.3分 高110
桃 園 :35:29到(1B)晚1.0分
:36:35開 晚0.5分 19 高117
內 壢 :40:36 準 點 站107→高109→第1閉塞Y→進站R轉Y
中 壢 :44:46到(3A)晚0.8分
:46:40開 晚0.8分
乘後心得：
運氣不錯，每回搭2015次都能遇到認真開的司機，但受制於121次，不可能每段都完全
發揮EMU900的實力，4/26改點後時段調晚、停靠時間縮減，應該能比現在好。地下段受121
次影響比較顯著，臺北不明原因慢1分關門發車，後一路到樹林完全快不起來，不過松北間
進臺北7股(3B)竟還有辦法只跑5.5分，一度以為自己眼花看錯的說。樹林桃園間一如往例
策略性地經濟運轉，但鳳鳴上坡起一路狂衝到建國東路平交道，因此這段雖然大部分都開
70kph，也只比排點慢9秒。桃壢間則是看到黃燈前都很盡力在開，也還好中壢機外沒有完
全停下來，小晚0.8分到達。整體而言，起步、巡航，尤其進站都有區間快的水準，在離前
車如此近的條件下還能準點、沒被擋慘，真的很不容易了。
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