→ lytocean : 山里沒拐走的是西正線，不覺得有拐跑得到4.3分 07/11 18:54
乘車日期：112年07月01日(六)
乘坐列車：442次新自強號(每日行駛)
行駛區間：樹林→臺東
乘坐區間：鹿野→臺東(14.3公里)
列車編組：EMU3000型第6編組
列車噸數：545噸
乘坐位置：待查
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
(接駁車)高雄客運KAA-8208
鹿野高台 20:40 開
鹿野遊客中心20:56 通
鹿野神社 21:12 通
鹿野火車站 21:17 停 8168A縱谷鹿野線站牌
----------------全車乘客玩命狂奔分隔線-------------------
鹿野 21:19:??停/2A -1.0
21:42開 +0.8
山里 25:55通 走東正線至臺東
臺東 32:32停/2B -0.5
單線區間：鹿野-山里
乘後心得：
訂票時看到434次新自強號有配合活動增停鹿野(20:32到/20:33開)，不過8168A縱谷鹿
野線是20:30才從鹿野高台發車，散場接駁車則是20:50-21:00間發車，非常有可能搭不到
，因此決定買442次的票，多方蒐集資料後認為鹿野高台去鹿野車站30分鐘內一定能到，萬
一趕不上後面還有22:04到鹿野的4556次，可以用乘車不及的理由申請上車。但是鹿野那個
小站沒幾個售票口與售票機，很可能會買票的人排長龍讓我們來不及買到票上車，所以必
須事先買票。
光雕秀結束後，煙火還在施放時就開始有人往接駁車站移動，我從草坪上看到第一臺
8168A於20:30發車，急忙催促同行者去搭車離開，因此無法欣賞後面的藝人表演；抵達接
駁車站摸黑完成刷卡付費上車，接駁車坐滿人就開車人人有座位；看向旁邊往臺東市區的
8168A縱谷鹿野線散場第二班車內部已經走道擠滿人，外面還有很多人在等最後一班8168A
開門，不禁慶幸自己不是選那個又貴又擠山路又多的選擇。
散場大塞車，山路狹小而無法提供接駁車優先路權，只差在我們不用徒步老遠的山路
去停車場，只是車上有小男孩一直吵，家長根本管不了。
走龍馬路下山，山路狹小車又多，高雄客運的司機路況也不熟車子又高，只能沿途慢
慢開，抵達光榮路時大部分的私家車右轉往臺東市，接駁車左轉後終於擺脫塞車地獄，但
是突然來個緊急煞車與喇叭，因為有臺休旅車從漆黑的小路鑽出來要硬插到公車的前面，
只差一點就要撞上去。
此時車上的人開始騷動，因為已經21:12卻還沒到車站，有可能接不上442次，接駁車
從鹿野車站前面開過去卻沒繞進車站時，我心想完蛋了，感覺同行者會很不爽要在這個晚
上很荒涼的小火車站多等40分鐘。
公車停車打開門，所有乘客都像要搶頭香的人一樣往290公尺外的火車站狂奔，但是
442次為禁止站票的列車，所以站務員在剪票口擋想刷卡的人，要求他們搭下一班區間車
，我們急忙出示車票，同時442次正在進站，狂奔過地下道衝上二月臺，跳上車門剛開的列
車，走到位子大口喘氣還沒喘完，臺東車站就到了。
事後看8168A的動態，第一班散場車差不多與4556次都是22點抵達台東車站，所以我們
如果沒趕上442次、搭4556次還是不虧，時間相同票價便宜又避開龍過脈的山路；原本我們
有考慮住關山，那樣就會搭不上20:56鹿野北上的末班車323次，計程車鹿野到關山的車錢
一定非常可怕。
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