乘車日期：2023.07.29
乘坐車次：(新)自強(3000)110次（週日停駛，其中週日的時刻為自強186次開往花蓮）
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：50EP3302
列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3030，2023年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車27號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:20到(1 )
07:22開(晚01分) 開車的同時施工慢行(80km/h)
大 橋 07:24(02"20)
永 康 07:26(04"23) 超越停靠第2B月台的區間3132次(嘉821＋822潮，顛編)
新 市 07:28(06"48)
南 科 07:31(09"10)
善 化 07:32(10"30)
拔 林 07:34(12"41)
隆 田 07:35(13"47) 超越停靠第2B月台的區間3128次(后里830＋829潮州)
林鳳營 07:38(16"28)
柳 營 07:41(19"10) 林鳳營～柳營間施工慢行(60km/h)
新 營 07:43(21"05)
後 壁 07:46(24"46)
南 靖 07:49(27"49) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 07:51(29"20)
嘉 義 07:55(33"46)到 交會停靠第2B月台而抵達終點的區間快2003次
07:59開(2A，晚01分) （嘉義578＋571彰化）
嘉 北 08:02(02"45)
民 雄 08:05(06"01)
大 林 08:08(08"52)
石 龜 08:10(11"25)
斗 南 08:13(13"46) 進站的同時施工慢行(60km/h)
斗 六 08:17(17"50) 超越停靠第2B月台的區間2154次(基隆728＋727嘉義)
石 榴 08:19(20"26)
林 內 08:22(23"07)
二 水 08:26(27"22)
田 中 08:29(30"12)
社 頭 08:31(32"24)
永 靖 08:33(34"24)
員 林 08:35(36"02) 超越停靠第2B月台的區間3118次(后里832＋831高雄)
大 村 08:37(37"41)
花 壇 08:39(40"00)
彰 化 08:44(44"44)到 超越停靠第3B月台而待發的區間2522次
08:46開(3A，準 點) (北湖722＋721彰化)
乘後心得：
上個月(6月11日)搭乘EMU3000型為「週日限定」的186次(花蓮)，這次搭110次(七堵)
，而且還是同一個時刻。其中搭乘的列車編組也正好是今年(2023年)才剛製造的新列車！
外加搭乘的日期，明天正好是「首組(EMU3001)」該型號列車交車2週年！至於目前總編組
數量(50組)來看，交車兩年下來已經有35組抵台，最後15組當中，其中第36組(藍色飾條)
也將在下個月運抵台灣。
言歸正傳，這次的搭乘，運轉跟上個月前不分上下。只不過搭乘的「第七車」，車票
為今天在台鐵台南站所使用自動售票機所購買，而且是搭乘前30分鐘。想不到進入第七車
，座位數只有26個，跟後方第六車的「騰雲商務座」少了四個座位！還有點傻眼說……。
這是首次搭乘該型號列車當中，本人遇到座位數最少的一節車廂！至於搭乘該列車到彰化
後，隨即換搭區間3118次前往新烏日（使用電子票證，今天為「一卡通」，包含轉乘台中
捷運），運轉記實稍後呈現！
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