乘車日期：2023.10.10
乘坐車次：5382
乘坐區間：高雄→台中
乘坐車廂：EP3272(第7車)
列車編組：45ED3271→45EM3271→45EP3271→45EM3272
→45ET3271→45EM3273→50EP3272→45EM3274
→45EM3275→45EP3273→45EM3276→45ED3272
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：7車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:144次16:55:14(晚0.3分)到2A、16:57:34(晚0.5分)開
422次17:02:32(晚2.5分)到2A
高 雄:16:59:15到(晚1.3分)
17:01:51開(晚0.8分)2B，ATP*34秒
三塊厝:17:03:39 (晚1.3分)
鼓 山:17:05:03 (晚1.0分)
美術館:17:05:46 (晚0.8分)1A:3331次
內 惟:17:06:46 (晚0.8分)
17:07.3-12.8被144次擋
左 營:17:07:34 (晚0.5分)
新左營:17:10:44 (晚0.8分)3238次待避，3B:3021次
楠 梓:17:14:30 (準 點)
橋 頭:17:17:03 (準 點)
岡 山:17:19:18 (早0.3分)3028次待避
路 竹:17:24:15 (晚0.3分)
大 湖:17:26:07 (晚0.5分)
中 洲:17:27:52 (晚0.3分)
仁 德:17:29:29 (晚0.5分)
保 安:17:30:21 (晚0.3分)站內被144次擋到台南
台 南:17:38:51到(晚3.3分)
17:40:37開(晚2.5分)ATP*26秒
K357+210~000限速80
大 橋:17:42:54 (晚2.0分)
17:44.8-45.8因「四維路」平交道梅花燈作用慢行
永 康:17:46:23 (晚3.0分)144次待避
新 市:17:48:56 (晚3.0分)
南 科:17:51:16 (晚2.8分)
善 化:17:52:37 (晚2.5分)
拔 林:17:54:48 (晚2.8分)
隆 田:17:55:59 (晚2.5分)2B:3763A次
17:56.8-57.8被3232次擋
林鳳營:17:59:24 (晚3.0分)3232次2B待避
K324+580~280限速60
柳 營:18:02:09 (晚3.3分)
新 營:18:04:16 (晚2.3分)
後 壁:18:07:59 (準 點)
南 靖:18:11:14 (早0.3分)
水 上:18:12:44 (早0.3分)
機 外 18:16:30停
18:17:25開 18:17:25交會3251次
嘉 義:18:19:54到(晚2.5分)2A
18:21:23開(晚2.0分)
嘉 北:18:24:14 (晚1.3分)
民 雄:18:27:24 (晚0.5分)
大 林:18:30:27 (晚0.5分)3228次待避
石 龜:18:33:04 (晚0.5分)
斗 南:18:34:53 (晚0.5分)
斗 六:18:39:06 (準 點)
石 榴:18:41:45 (晚0.3分)
林 內:18:44:27 (準 點)
二 水:18:48:46 (早0.3分)2A:3267次
田 中:18:51:50 (早0.3分)
18:52.5~53.3被2254次擋
社 頭:18:54:32 (早0.5分)2254次待避
永 靖:18:56:38 (早0.3分)
員 林:18:58:16 (早0.8分)
大 村:19:00:02 (早1.0分)
花 壇:19:02:32 (早1.0分)2月台:5432次
彰 化:19:07:55到(早1.0分)3B，288次19:10:23(晚0.5分)出3A
19:13:25開(晚0.5分)ATP*39秒
溪 南:19:16:33 (準 點)
成 功:19:19:03 (早0.5分)
新烏日:19:20:25 (早0.5分)2627次待避
烏 日:19:21:00 (早0.5分)
大 慶:19:22:48 (早0.8分)
19:23.8起被288次擋到台中
五 權:19:24:05 (早0.5分)
機 外 19:25:53停
19:26:15開
台 中:19:27:58到(晚1.0分)2A，2233次19:29:00(晚1.0分)出1B
19:30:08開(晚1.3分)
乘後心得：雖然這班車排點很糟，但當然還是要挑平常沒有的班次搭乘，只是這班車台南
、嘉義、台中根本就不可能準點到站，因此司機台南前就策略性放水，彰化前的司機亮點
有南科→善化、新營→後壁跟永靖→員林3段，除了中間那段平手外另外兩段都破記錄，
反正彰化能提早到站已經比前一天在月台上看到晚2.8分到站好很多了。
而台中後的司機大概也知道開快會被288次擋更慘就慢慢開，但即使如此台中排得太
近還是機外，而這班車之後就是一直被288次擋實在很慘，要這樣排還不如增停新竹之類
的還好一點....
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