乘車日期：2023.10.11
乘坐車次：5276
乘坐區間：台中→板橋
乘坐車廂：EM3074(第8車)
列車編組：45ED3071→45EM3071→45EP3071→45EM3072
→45ET3071→45EM3073→50EP3072→45EM3074
→45EM3075→45EP3073→45EM3076→45ED3072
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：8車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:07:10:22到(晚0.3分)
07:12:26開(晚0.5分)
精 武:07:14:16 (晚0.3分)
太 原:07:15:10 (晚0.3分)2128次待避
松 竹:07:16:01 (準 點)
頭家厝:07:16:53 (準 點)
潭 子:07:17:48 (早0.3分)
栗 林:07:19:03 (準 點)
豐 原:07:21:01到(準 點)2A，2115次07:21:24(晚0.5分)出1A
07:23:05開(準 點)
后 里:07:27:23 (早0.5分)
泰 安:07:28:39 (早0.3分)
三義隧道07:30:02進07:33:42出(3分40秒)
三 義:07:34:04 (早0.5分)
07:35.0-38.0被2124次擋
銅 鑼:07:39:09 (晚0.3分)2124次待避，1月台:2123次
南 勢:07:41:15 (晚0.3分)
苗 栗:07:45:23到(準 點)
07:47:16開(早0.3分)
豐 富:07:49:56 (早0.5分)
造 橋:07:52:55 (早0.5分)
機 外 07:56:24停 07:57:02交會103次
07:57:26開
竹 南:07:59:16到(晚1.3分)2A，待避278次08:01:34(晚0.5分)出1A，3B:1234次
08:03:39開(晚0.3分)ATP*54秒，被278次擋到08:07.0?
崎 頂:08:08:36 (晚1.0分)
香 山:08:12:22 (晚0.8分)
三姓橋:08:14:10 (晚0.8分)
08:15.5-17.5被278次擋
新 竹:08:18:39到(晚1.8分)1月台，3A:2513次
08:19:40開(晚0.8分)
北新竹:08:21:05 (晚0.5分)
竹 北:08:23:51 (晚0.3分)
新 豐:08:27:08 (晚0.8分)
湖 口:08:30:40 (晚1.3分)1148次待避
北 湖:08:32:12 (晚1.3分)
新 富:08:33:02 (晚1.5分)
富 岡:08:33:52 (晚1.3分)
楊 梅:08:37:51 (晚1.3分)
埔 心:08:39:57 (晚1.5分)
中 壢:08:43:57到(晚1.5分)2月台，2120次待避
08:45:29開(晚1.0分)
內 壢:08:48:18 (晚0.3分)
K60+300~000限速40
桃 園:08:53:49到(晚1.3分)2月台，1135次08:53:34(早0.5分)到1A
08:55:29開(晚0.5分)ATP*37秒
鶯 歌:09:03:06 (晚1.0分)
山 佳:09:06:17 (晚0.8分)
南樹林:09:07:39 (晚0.8分)
樹 林:09:10:11到(晚1.3分)2A，401 次09:10:34(晚2.5分)出1B
4007次09:10:34(晚0.5分)到3月台
09:12:23開(晚0.5分)ATP*59秒
浮 洲:09:15:44 (晚0.8分)
板 橋:09:18:44到(晚1.3分)1B
09:19:33開(晚0.5分)
乘後心得：在台中過夜就是為了搭這班車，也算終於搭到多站停的EMU3000型西線加班車
，不過可惜的似乎只有豐原進站開得比之前搭到的好很多之外就沒有亮點，竹南到新竹
怕吃到278次的黃燈慢慢開還可以理解，但之後查278次都準點還開到倒貼就省電省到誇張
了，反正靠著每站都排停靠較久還是能吃掉誤點。
話說這班車就是418次的延長版，原本以為生意應該不怎麼樣，但看起來還是有不少
人多請半或一天假北返，故生意還是很好。
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