乘車日期：2023.12.29(五)
乘坐車次：516次
乘坐區間：清水→樹林
乘坐車廂：35FPK10506(第5車)
列車編組：(七堵)E214-35FPK10617-35FPK10508-35FPK10506-
35FPK10620-35FPK10509-35FPK10544-35FPK11503(高雄)
列車噸數：341噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：清水-竹南5車2號
竹南-新竹5車8號
新竹-中壢5車1號
中壢-樹林5車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻
清 水 14:38:40到(晚8.8分)/1B，2:2531
14:39:49開(晚7.8分)
台中港 14:45:08 (晚6.8分)
大 甲 14:49:35到(晚6.5分)
14:51:48開(晚6.8分)
日 南 14:55:49 (晚6.3分)
苑 裡 15:01:41到(晚6.8分)
15:02:55開(晚7.0分)
通 霄 15:08:49到(晚6.3分)/1A，1B:2533
15:09:54開(晚6.0分)
新 埔 15:14:48 (晚5.8分)
白沙屯 15:16:37 (晚5.0分)
龍 港 15:22:34 (晚5.0分)
後 龍 15:25:48到(晚4.8分)
15:27:43開(晚4.8分)
大 山 15:31:48 (晚4.8分)
談文南 15:35:29 (晚4.0分)
談 文 15:36:37 (晚3.5分)
竹 南 15:40:27到(晚3.5分)/1A，1B:122
15:46:15開(晚7.3分)
崎 頂 15:51:38 (晚8.3分)
香 山 15:55:35 (晚8.0分)/2538次待避
三姓橋 15:57:40 (晚8.3分)
新 竹 16:02:38到(晚8.8分)/1，2A:1197
16:04:38開(晚8.8分)
北新竹 16:06:16 (晚7.8分)
竹 北 16:09:13 (晚8.3分)/1228次待避
新 豐 16:12:56 (晚8.0分)
湖 口 16:17:00 (晚8.0分)
北 湖 16:18:43 (晚7.8分)
新 富 16:19:34 (晚7.8分)
富 岡 16:20:24 (晚7.5分)
楊 梅 16:25:08 (晚7.3分)
埔 心 16:27:43 (晚6.8分)
中 壢 16:32:40到(晚6.8分)
16:34:31開(晚5.5分)
內 壢 16:39:04 (晚6.0分)
桃 園 16:48:18到(晚10.3分)/2，1B:521
16:50:01開(晚10.0分)
鶯 歌 16:58:20 (晚9.8分)
山 佳 17:04:25 (晚12.5分)
南術林 17:06:28 (晚13.0分)
樹 林 17:09:35到(晚13.0分)/2A，1A:421，2B:5147A
17:12:10開(晚14.3分)
乘後心得：因為臨時決定要搭516北上，才臨時買票
結果票因此切了很多段，有點意外離峰時間北上居然這麼多人
後來才發現是連假，有不少人提前北上或學生先行北返的也不少
後龍上來一大票應該是仁德醫專的學生，也是有點嚇到
不過竹南、新竹下了不少，新竹開車後就幾乎沒有人站著了
運轉部分，實在是蠻可惜的，一開始清水顯示晚10分進站
到站實際晚8分多，不過一路追趕下，到竹南只晚3分鐘
可惜本來就應該在516前的122次，卻因誤點過多，導致516多待避了122
因此讓調度大亂，原本在中壢後就會在516前的1222
也因為待避完122後，整路被122擋，嚴重路塞也讓516無法超車
516過內壢後慢行，幾乎一度停車，讓誤點大幅增加
最後樹林晚了13分才到，實在是挺慘的
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