推 JRhokkaido : 南澳應該是7414待避 7412時間帶更早 01/16 20:17
※ 編輯: u10000108 (118.161.91.194 臺灣), 01/18/2024 21:31:19
乘車日期：2024.01.06(六)
乘坐車次：4024次
乘坐區間：七堵→花蓮
乘坐車廂：45EM9355(第9車)
列車編組：(鶯歌)50ED9351-45EM9351-45EP9351-50EM9352-45EM9353
45EP9352-50EM9354-45EP9353-45EM9355-50ED9352(花蓮)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：七堵-瑞芳無座
瑞芳-花蓮45EM9355的海側座位
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
七 堵 09:10:16到(晚0.3分)/2A，1B:4123
09:11:38開(晚0.8分)
八 堵 09:13:15 (早0.7分)
暖 暖 09:14:41 (早0.7分)
四腳亭 09:16:40 (早0.7分)
瑞 芳 09:20:50到(晚1.2分)/2B，1:4131，3:4811
09:23:26開(晚0.5分)
猴 硐 09:27:14 (早0.7分)
三貂嶺 09:29:37 (早1.0分)
牡 丹 09:32:28 (早1.0分)
雙 溪 09:35:31 (早2.0分)
貢 寮 09:38:58 (早2.0分)
福 隆 09:41:47到(早2.3分)/1A，2A:4135
09:45:12開(晚0.3分)
石 城 09:48:45 (早0.7分)
大 里 09:50:25 (早1.0分)
大 溪 09:53:14 (早1.2分)
龜 山 09:56:04 (早1.5分)
外 澳 09:58:18 (早1.7分)
頭 城 10:00:07 (早2.5分)
頂 埔 10:01:30 (早2.5分)
礁 溪 10:04:41到(早2.3分)
10:09:21開(晚0.3分)
四 城 10:13:48 (晚0.8分)
宜 蘭 10:16:31到(晚0.5分)
10:18:16開(晚0.3分)
二 結 10:22:03 (準點)
中 里 10:22:40 (早0.2分)
羅 東 10:24:43到(早0.2分)
10:26:24開(晚0.5分)
冬 山 10:29:28 (早0.5分)
新 馬 10:32:10 (早0.7分)
蘇澳新 10:33:40到(早0.7分)/1B，2B:4148
10:36:06開(準點)
永 樂 10:40:02 (早0.5分)
東 澳 10:43:16 (早0.7分)
南 澳 10:49:40 (晚1.8分)/7414次待避
武 塔 10:52:40 (晚2.8分)
漢 本 10:58:02 (晚1.5分)
和 平 11:00:06 (晚1.5分)/4146次待避
和 仁 11:03:50 (晚1.3分)
崇 德 11:08:52 (晚0.8分)
新 城 11:11:36 (晚0.5分)
景 美 11:15:20 (晚1.8分)
北 埔 11:19:30 (晚2.5分)
花 蓮 11:25:05到(晚3.0分)/2B，1:4177，2A:6040
乘後心得：臨時要去花蓮一趟，一時買不到票
看看時間這班也不慢，就想說不如直接搭區間快去花蓮
本來想說大概要站到福隆才有位置，幸好瑞芳就不少人下車
載客量果然跟預想的一樣，過福隆整節車廂就剩接近個位數了
EMU900雖然一直有人說不適合長途搭乘，但比起過去700、800來說，仍舊舒適不少了
比EMU3000省了100多，也沒慢到哪裡去，算很可以了
而且同車廂也還是有人一路搭到花蓮去，因此可說是個省錢的好選擇
運轉部分，EMU900優秀的性能在宜蘭線路段完美衝很快
福隆礁溪都提早不少到，停了蠻久的
可惜進北迴線後，前有貨列，過新城沒多久就被才剛開動的鳴日號一路擋到花蓮
花蓮站外的十六股大道前還一度幾乎停車，而最後仍就是晚了3分才抵達
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