乘車日期：2024.02.07(三)
乘坐車次：4048次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹 調→蘇 澳 [1]
乘坐區間：臺 北→瑞 芳，33.5公里
乘坐車廂：50EM902 1
列車編組：(順行端)
50ED902 2－50EM902 5－45EP902 3－50EM902 4－45EP902 2－
45EM902 3－50EM902 2－45EP902 1－50EM902 1－50ED902 1
(逆行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2車海側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 20:10:41到(4B)晚2.8分
:11:45開 晚0.8分 12 被448次擋到南港[2]
復 興 :14:32 通 過 緊急停靠站
光 復 :15:32 通 過 緊急停靠站; 20:15.8~20:17.3被擋慢行
松 山 :18:25到(2A)晚1.5分
:19:22開 晚1.3分 出發Y
機 外 :21:23停 臨 停 南港上行進站
:21:31開 臨 停
南 港 :23:59到(1A)晚3.0分
:25:00開 晚3.5分 西正線
汐 科 :30:42到(2 )晚4.3分 第一閉塞Y
:31:37開 晚4.5分
汐 止 :33:28到(2A)晚4.5分
:34:21開 晚4.3分 中正線
五 堵 :36:09 晚4.3分 高 79
百 福 :38:37 晚4.0分
七 堵 :41:23到(2A)晚3.5分
:42:16開 晚2.3分
八 堵 :44:45 晚1.8分
暖 暖 :46:19 晚1.8分
四腳亭 :48:20 晚1.8分 高 96
瑞 芳 :52:41到(2B)晚1.8分
:53:39開 晚0.8分 1:4225次(EMU934)
備 註：
1. 樹調→樹林不辦理客運業務。
2. 448次臺北約晚2分開車，松山、南港增延至3分。
乘後心得：
將慢車排在快車後始發是很合理的決策，正常情況下快車不用怕被擋，慢車也不用浪
費時間待避。然而，由於昨天是春節連假前夕，傍晚起陸續湧現南下或往東的返鄉人潮，
尤其448次是5270次以外最後一班能到臺東的列車，想必雙北5站都花了不少時間等旅客提
大包小包從有限的車門通道上車就緒。即使臺北排4分鐘停靠，還是照樣誤點，因此本車
南港前頻頻被擋，汐科進站也受久停汐止待避448的2224干擾，根本無法趕點。
好在目前給EMU900區間快的排點具有相當餘裕，只要起步、進站沒問題，即使正常發
揮或中間有一小段策略性經濟運轉，透過順帶消化部分車站的2分鐘停站時間，還是能慢
慢把追回準點。
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