乘車日期：2024.01.26(五)
乘坐車次：666次
乘坐區間：台南→台中
乘坐車廂：35FPK11405(第1車)
列車編組：(台東)E222-35SPK32721-35FPK10436-35FPK10431-40FPK10649
35FPK10543-35FPK10527-35FPK10408-35FPK11405(潮州)
列車噸數：381噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻
台 南 18:58:25到(晚0.5分)/1，2A:3247
19:01:07開(晚1.0分)
大 橋 19:04:31 (晚1.5分)
永 康 19:07:04 (晚1.5分)
新 市 19:10:19 (晚1.8分)/3762次待避
南 科 19:13:26 (晚2.0分)
善 化 19:15:20 (晚1.3分)
拔 林 19:18:19 (晚1.3分)
隆 田 19:19:47 (晚1.3分)
林鳳營 19:23:19 (晚1.3分)
柳 營 19:25:47 (晚1.3分)
新 營 19:28:37到(晚1.0分)
19:30:35開(準點)
後 壁 19:37:35 (晚0.5分)
南 靖 19:41:29 (晚0.5分)
水 上 19:43:18 (晚0.3分)
嘉 義 19:48:33到(晚0.5分)/2A，2B:2274
19:50:28開(晚0.5分)
嘉 北 19:54:47 (晚1.3分)
民 雄 19:59:05 (晚1.5分)
大 林 20:03:00 (晚1.5分)
石 龜 20:06:20 (晚1.8分)
斗 南 20:08:47 (晚1.8分)
斗 六 20:14:25到(晚1.5分)
20:15:25開(晚0.5分)
石 榴 20:20:08 (晚0.3分)
林 內 20:23:24 (晚0.5分)
二 水 20:29:05 (晚1.0分)
田 中 20:33:52 (晚1.8分)/3238次待避
社 頭 20:35:35 (晚0.5分)
永 靖 20:38:13 (晚0.8分)
員 林 20:41:12到(晚0.3分)
20:42:35開(晚0.5分)
大 村 20:46:40 (晚0.3分)
花 壇 20:49:13 (早0.2分)
彰 化 20:54:45到(早0.2分)/3A，1:145
20:57:46開(晚0.8分)
溪 南 21:01:25 (準點)
成 功 21:05:31 (晚1.0分)
新烏日 21:07:35 (晚1.0分)
烏 日 21:08:10 (晚1.3分)
大 慶 21:10:16 (晚1.3分)
五 權 21:11:35 (晚1.5分)
台 中 21:14:31到(晚1.5分)/2A，1A:2632，1B:149
21:15:50開(晚0.8分)
乘後心得：本來是要搭150，看在難得有山莒光的份上
還是搭一下，不過也因為150在前面的因素
其實搭的人並不多，雖然台南開車後還是有一些人站著
但比起上一班150確實少很多人
運轉部分，車廂的車輪還是轉向架不知是否有問題
整路晃的可以，搭到新市就快暈車了
小弟不敢說搭過很多火車，但連傾斜式都沒有暈過車的我，還是覺得這車況不太正常
後來不知道是不是車長有去反應，所以車速有稍微較慢，沿路都沒有開的很快
不過整路也都還算順暢，僅有田中進站前，因3238次誤點過多提早待避而慢行
最後台中晚了1.5分進站，營運上算是還可以了
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