→ lytocean : 真的神之調度了，還害旅客誤乘... 03/25 00:46
乘車日期：2024/3/10(日)
乘坐車次：3829次 區間車(2024台灣燈會在臺南活動加開列車)
行駛區間：中 洲→沙 崙
乘坐區間：中 洲→沙 崙(全 程)
乘坐車廂：EM542
列車編組：
(逆行端)45EMC542－45EP542－45ET542－45EM542(順行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM542左側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
18:17:51到 3829A次抵達時間
中 洲 18:37:57開(晚6.0分) (3)
行駛西正線
長榮大學 :41:48到(晚5.8分) (2)
:42:19開(晚5.8分)
機外停車 :43:27停
:43:28開
沙 崙 :48:01到(晚6.0分) (1B) 3764次(EMU541)於1A側待開
乘後心得：
本班次為因應台灣燈會活動期間假日接駁需求之表定加開班車，然而惟獨本次車最為特別，
僅由中洲發車行駛至沙崙，以排點來看應屬接駁3237次乘客轉乘之用。為因應3237次表定於
中洲待避3029以及3762次進站的進路需求，本車由沙崙迴送抵站後直接放在第３月台作折返
，3762自沙崙發車便逆走東正線進中洲1A側，本班次發車亦逆走西正線至沙崙，不曉得前面
的假日是否也是採相同的方式來調度這幾班車。另本日3237於保安提前待避3029次，車長原
告知要等待接駁而延誤發車，但尚未等到3237進站前便又先開車，可能是因為後頭又加開了
一班臨時的3805D，本車即卸下接駁正線班車的任務，也使得班車於中洲發車時僅有4位乘客
乘車，長榮大學站也只上來10餘位，且還有幾位是因為列車停靠反方向月台而誤乘的。
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