乘車日期：2024/12/26(四)
乘坐車次：123次 自強號
乘坐區間：臺北→桃園
乘坐車廂：PPC1426
列車編組：(逆行端)E505—12輛PP車廂—E506(順行端)
列車噸數：96*2+35*11+40*1=617噸
本務機：E505
牽引種別：E500
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車車燈或月台相對位置的時間。
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站 名 到開時刻 月台 準誤點 備註
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臺 北 11:56:11到(3B) 晚1.3分
11:58:51開 晚0.8分
交 2144次(EMU700，12:00:48)
萬 華 12:02:37
交 112次(PP，12:03:55)
交 4030次(EMU900，12:06:05)
板 橋 12:07:58到(2A) 晚1.5分 2B:1171次(EMU900，待避)
12:09:21開 晚1.3分 1B:1170次(EMU900，12:08:41)
交 7502次(12:11:04)
浮 洲 12:11:56
交 1172次(EMU900，12:13:13)
交 426次(EMU3000，12:14:50)
樹 林 12:15:23 進站慢行
南樹林 12:17:07
交 1178次(EMU900，12:17:18)
山 佳 12:18:36
慢行
鶯 歌 12:23:13
鳳 鳴 12:27:31
交 114次(PP，12:30:38)
桃 園 12:31:47到(1B) 晚4.8分
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乘後心得：
儘管E500的加速性能不錯，不過ATP反而成為一大問題，進站時無法以高速進站，原本的
優勢不但消失，反倒更容易產生誤點。
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