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作者khtwman (khtwman)
看板RailTimes
標題[記錄] 2025.03.21 125次 台 南→鳳 山
時間Tue Mar 25 20:20:09 2025
乘車日期：114.3.25 乘坐車次：125次 乘坐區間：台南→鳳山 乘坐車廂：5車 牽引種別：E500 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車31號 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：01秒 到達時間 開車(通過)時間 台 南 17:25:59（晚8分59秒） 保 安 31:50 仁 德 32:46 中 洲 34:07 大 湖 35:53 路 竹 37:53 岡 山 42:02 橋 頭 44:08 楠 梓 46:20 新左營 17:50:56 (晚8分56秒) 17:53:00 (晚9分) 左 營 55:10 內 惟 55:49 美術館 56:48 鼓 山 57:38 三塊厝 59:08 高 雄 18:01:04 (晚8分4秒) 18:03:20 (晚8分20秒) 民 族 05:08 科工館 05:47 正 義 06:53 鳳 山 18:09:08（晚8分8秒） 乘後心得： 　　E500真的是很奇怪的一輛車，理論上加速性能比E1000好，但出發後的運轉時間卻跟E1000差不多，像是台南→保安六分鐘、新左營→左營兩分鐘，時間都跟原E1000排點相同，不禁令人懷疑E500加速是不是更本沒贏多少，只是頓挫比較大才讓人產生加速快的錯覺? 另外目前自己紀錄到E1000台南保安最快是5分整，E500則是5分5秒，真的沒有太大的差異。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.11 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1742905211.A.7FF.html ※ 編輯: khtwman (140.116.102.11 臺灣), 03/25/2025 20:21:35
推 komachi275 : 因為E500減速太慢...運轉時間是加速時間+巡航時間+ 03/25 22:02
→ komachi275 : 減速時間構成，E500加速性能實測可以到0.8m/s^2的水 03/25 22:02
→ komachi275 : 準，但是減速差E1000太多 03/25 22:02
　　不過照理來講E500起步到通過第一個站的時間應該要比較短才對，例如台南保安若E1000表定是6分鐘，那E500平均就應該是五分半甚至五分鐘才合理。 ※ 編輯: khtwman (101.9.98.40 臺灣), 03/26/2025 23:47:24
→ zx246800tw : 保安南有個白牌95的彎，E500大老遠就要減速 03/27 00:10
→ zx246800tw : 台南南段也有很長一段白牌105的路段 03/27 00:10
→ zx246800tw : 扣一扣可能也就快個15~20秒 03/27 00:10
→ zx246800tw : 還有E500PP通常用電軔慢慢減速 03/27 00:16
推 komachi275 : 說也悲哀，E500推拉式啟動出力拉到那麼高跑E1000排 03/27 01:38
→ komachi275 : 點還很緊，難怪沒辦法單機運轉.... 03/27 01:38
推 mtc5566 : E500起步沒贏多少？ 去怪台鐵的ATP為什麼要壓出站速 03/27 10:03
→ mtc5566 : 度阿 3000型普魯同樣被壓好嗎 03/27 10:03
→ mtc5566 : 然後車能跑準點就好 誰要為了滿足鐵道迷的私慾整理 03/27 10:04
→ mtc5566 : 蕭呸？ 03/27 10:04
→ mtc5566 : 你個鐵道迷有多付錢嗎？ 03/27 10:04
推 mtc5566 : 用回生制動就是省煞車皮省成本 反正票價也不能漲 03/27 10:10
→ mtc5566 : 準點率很重要？ 03/27 10:10
推 jht : 準點不重要嗎？ 03/28 00:25
→ jht : 運轉規章 03/28 00:25
→ jht : 行車實施要點第53條:列車延誤時，司機員應在容許之 03/28 00:25
→ jht : 速度範圍內，儘量恢復原點行駛 。 03/28 00:25
→ jht : 行車特定事項第57條:列車在站外，因故超過下列運轉 03/28 00:25
→ jht : 時間時，該列車之乘務員，應將其超過時分及理由，以 03/28 00:25
→ jht : 行車調度無線電話通報調度員 03/28 00:25
→ jht : ㄧ、快車超過規定運轉時間一分鐘以上者 03/28 00:25
→ jht : 二、旅客列車 超過規定運轉時間三分鐘以上者 03/28 00:25
→ jht : 三、前兩款以外之列車超過規定運轉時間五分鐘以上者 03/28 00:25
→ jht : 。 03/28 00:25
推 jht : E500的問題點不是壓出發速度，而是進站停車的運轉曲 03/28 00:38
→ jht : 線（減速率）很奇怪，ex：新左營下行進站同樣號誌條 03/28 00:38
→ jht : 件，E1000型PP月台頭還有65～70，而E500推拉只容許4 03/28 00:38
→ jht : 0～45。 03/28 00:38
→ jht : E500還有在某些通過站會莫名壓速度。 03/28 00:38
推 mtc5566 : 那是ATP的問題阿 跟E500性能又沒關係 03/28 10:25
推 su31tak : 對大家而言管你ATP怎麼設 只有500這樣設那就是500的 03/28 16:44
→ su31tak : 問題。空有性能又用不出來 03/28 16:44
推 mtc5566 : 那你要不要先搞清楚ATP是哪家做的？ 以為ATP一樣時 03/28 17:56
→ mtc5566 : 東芝做的哦？ 03/28 17:56
→ mtc5566 : 人家賣一台好車給你 你台鐵自己裝一套低能限速器 03/28 17:56
→ mtc5566 : 誰的問題？ 03/28 17:56
→ ELYC1x : 這整串下來有人在責怪東芝嗎？誰不知道是ATP設定的 03/28 19:23
→ ELYC1x : 問題，到底在急什麼？ 03/28 19:23
推 mtc5566 : 誰不知道？ 一堆人不知道勒 03/28 19:27
→ khtwman : 3000出站ATP一樣有壓，但台南保安表定是05:30喔， 03/29 21:46
→ khtwman : 甚至不用3000排點，普通的區間車台南開到保安停表定 03/29 21:46
→ khtwman : 就是6分整了，代表E500連跟EMU500比都不一定能跑贏 03/29 21:46
→ zx246800tw : 你哪來E500能跑贏EMU500的錯覺？ 03/29 22:09
推 handsome8888: 加速贏高速也贏合理吧 03/29 23:02
→ khtwman : 一開始說E500要用3000排點的時候，還以為加速跟3000 03/30 23:06
→ khtwman : 一樣猛，當然我說的EMU500是指機電改前的 03/30 23:06
推 komachi275 : E500實測性能有EMU800的水準，不只起步猛，連中高速 03/30 23:45
→ komachi275 : 再加速更猛。只是PP 客車的車間緩衝器不行...原始設 03/30 23:45
→ komachi275 : 計參數不是那麼大力的起步 03/30 23:45
推 mtc5566 : 所以原因就是台鐵根本不在乎你們的搭乘感受 這樣懂 03/31 11:07
→ mtc5566 : ？ 03/31 11:07
推 YAMASA1001 : 說準點不重要的，駕照建議剪掉。 05/25 14:18