[記錄] 2025.03.24 122次 鳳 山→臺 南

作者khtwman (khtwman)

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標題[記錄] 2025.03.24　 122次　鳳山→臺南

時間Sun Mar 30 23:39:28 2025

乘車日期：114.3.24 乘坐車次：122次乘坐區間：鳳山→台南乘坐車廂：1車牽引種別：E500 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車38號記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒準誤點計算方式(0.3分或1分)：01秒到達時間開車(通過)時間鳳山 11:49:45 (晚1分45秒) 11:50:43 (晚1分43秒) 正義 52:07 科工館 53:12 民族 53:54 高雄 11:56:00 (晚1分) 11:58:39 (晚39秒) 三塊厝 59:59 鼓山 12:01:27 美術館 02:16 內惟 03:10 左營 03:43 新左營 12:06:08 (晚8秒) 12:08:30 (晚30秒) 楠梓 12:01 橋頭 14:21 岡山 16:15 路竹 20:21 大湖 22:08 中洲 23:38 仁德 24:56 保安 25:49 台南 12:31:29 (早1分31秒) 乘後心得：　　自從開始搭E500近半年來第一次準點+第一次提早到達，真是值得紀念的一天，突然覺自己今天運氣還算不錯XD 　　不過有一說一這次應該是近期搭E500頓挫感最大最明顯的一次，起步時坐在座位上頭要跟椅子撞好幾次，車廂內時不時傳來「唉呦」、「嚇死人」(台語)之類的驚呼聲，乘車品質低落，看來E500舒適度跟準點只能二選一？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.138.153.190 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1743349170.A.D8B.html ※ 編輯: khtwman (101.138.153.190 臺灣), 03/30/2025 23:40:19

推 zx246800tw : 推新左營台南低於23分03/31 00:12

推 mtc5566 : 台鐵不改車廂阻尼緩衝係數來因應大功率車頭，這到03/31 11:05

→ mtc5566 : 底又關E500屁事？03/31 11:05

→ dierac1000 : 怎麼不說明明有列車模式選擇開關了，速控的出力設03/31 12:36

→ dierac1000 : 定卻都是套用牽引1250噸的出力設定呢嘻嘻03/31 12:36

※ 編輯: khtwman (101.9.98.40 臺灣), 03/31/2025 15:22:05

推 komachi275 : 說真的...趕快把新PP的減速性能提升啦...加速拉那麼 03/31 21:29

→ komachi275 : 猛就是因為會誤點啊.... 03/31 21:29

推 mtc5566 : 同意樓上沒看到跑516次加速就懶洋洋的因為莒光排 04/01 11:24

→ mtc5566 : 點鬆得跟什麼一樣 04/01 11:24

※ 編輯: khtwman (101.9.98.40 臺灣), 04/01/2025 22:02:29

→ khtwman : 516目前還是幾乎天天誤點欸，哪裡鬆了 04/02 22:00

→ zx246800tw : 莒光排點本來就比自強來得鬆。 04/02 23:51

→ zx246800tw : 由車頭性能提升幅度可知莒光受益程度低於PP自強 04/02 23:51

→ zx246800tw : GE 2800kW -> E500 3888kW 04/02 23:51

→ zx246800tw : E1000*2 4400kW -> E500*2 7776kW 04/02 23:51

→ zx246800tw : 至於減速E500比GE/R魯都來得糟糕，完全無法高速進站 04/02 23:51

→ ELYC1x : 516平時中壢過後很容易路塞，被1222擋 04/03 16:13

推 mtc5566 : 516本來就很常晚點了新警察？ 04/03 17:46