乘車日期：2025.05.09
乘坐車次：5180
乘坐區間：中壢→台北
乘坐車廂：EP3492(第7車)
列車編組：45ED3491→45EM3491→45EP3491→45EM3492
→45ET3491→45EM3493→50EP3492→45EM3494
→45EM3495→45EP3493→45EM3496→45ED3492
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：7車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
中 壢:19:01:03到(準 點)2A
19:03:28開(晚0.5分)
19:03:55交會1239次(晚7.0分)
內 壢:19:06:14 (早0.8分)
19:09:55交會477次(晚14.3分)
機 外 19:10:59停 19:13:33交會1235次(晚9.5分)
19:13:58開
桃 園:19:17:29到(晚4.5分)1A，4027次19:17:51(晚10.8分)出1B
待避148次19:23.3(晚6.3分)通過
交會2037次19:26:34(晚11.5分)到1B
19:27:02開(晚8.0分)ATP*23秒
鳳 鳴:19:30:55 (晚6.5分)交會1237次(晚13.0分)
19:33:42交會149次(晚12.0分)
鶯 歌:19:34:54 (晚7.5分)
19:35:21交會1243次(晚19.8分)
山 佳:19:38:00 (晚7.0分)
南樹林:19:39:20 (晚7.3分)
樹 林:19:41:05 (晚7.0分)448次2B待避，1B:653次
浮 洲:19:43:14 (晚6.3分)
板 橋:19:45:37到(晚5.5分)1B
19:46:54開(晚5.0分)ATP*14秒
萬 華:19:50:33 (晚4.5分)
台 北:19:53:55到(晚4.0分)4B，448次19:57:21(晚1.3分)到4A
19:57:05開(晚2.0分)
PS:134 次20:03:25(晚21.5分)到4B、20:07:22(晚22.3分)開
448 次20:04:48 (晚4.8分)開
2224次20:16:55(晚15.0分)到4A、20:18:19(晚13.3分)開
乘後心得：就是為了搭這神奇排點的加班車來到中壢，畢竟幾乎不會有北上列車跑到桃園
站1月台待避這種事發生當然就要看會發生什麼事，一開始看到已經超掉134次覺得應該會
很順暢，沒想到因為南下列車已經誤點很慘重因此5180次在桃園機外很久，但看148次通過
的時間應該是沒有被擋到就是，不過說真的後續算蠻順暢且本來就是排給134+148次擋的路
塞點，因此即使司機鶯歌到浮洲開不快桃園到台北還是趕了6分回來，如果都全力衝刺的話
能趕到台北晚1.0分開出就是。
話說真的不適合讓北上列車排在桃園站待避，除了怕旅客跑錯月台之外，主要也是桃
園站南邊的橫渡線超遠，從這天5180次內壢到桃園開了多久就能發現慘狀就是…
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