乘車日期：2025.04.12(六)
乘坐車次：1137次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基 隆→苗 栗，經由山線
乘坐區間：臺 北→新 竹，78.1公里
乘坐車廂：50EM948 1
列車編組：(逆行端)
50ED948 1－50EM948 1－45EP948 1－50EM948 2－45EM948 3－
45EP948 2－50EM948 4－45EP948 3－50EM948 5－50ED948 2
(順行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/h
乘坐座位：2車山側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 08:29:00到(3A)準 點 3B:113次-離站中
:33:07開 晚1.0分
萬 華 :36:52到(2B)晚0.8分
:38:01開 晚1.5分
板 橋 :42:32到(2B)晚1.5分
:43:32開 晚1.5分
浮 洲 :46:26到( A)晚1.5分
:47:07開 晚1.5分
樹 林 :49:54到(1B)晚1.5分
:51:46開 晚1.3分
南樹林 :54:19到( A)晚1.3分
:55:00開 晚1.5分
山 佳 :56:50到(1B)晚0.8分 高速進站
:57:39開 晚1.3分
鶯 歌 09:01:19到(1B)晚0.8分
:02:21開 晚0.8分
鳳 鳴 :07:45到(1 )晚1.3分
:08:30開 晚1.5分
桃 園 :12:07到(1B)晚1.0分
:13:12開 晚1.3分 24 高101→低 76→高 96[1]
內 壢 :18:42到(3 )晚1.8分
:19:46開 晚1.8分 22
中 壢 :23:27到(1 )晚1.5分
:24:32開 晚1.5分 高104
埔 心 :29:17到(1B)晚1.3分 [2]
:30:02開 晚1.5分
楊 梅 :32:54到(1B)晚1.0分 高速進站
:33:50開 晚0.8分 [3]
富 岡 :38:51到(2A)晚0.8分
:39:39開 晚1.3分
新 富 :41:22到(1 )晚0.8分
:42:15開 晚0.8分
北 湖 :44:05到(1B)晚0.5分 1A:1135次-清車折返
:44:40開 晚0.8分
湖 口 :46:49到(1B)晚0.3分
:47:42開 晚0.3分
新 豐 :52:19到(2A)早0.3分
:53:31開 準 點 15
竹 北 :57:28到(1B)早0.5分 [4]
:59:37開 晚0.5分
北新竹 10:03:48到(1B)晚0.8分
:04:25開 晚1.0分
新 竹 :07:28到(2B)晚0.5分 待避115次-到開時間未記
:1?:??開 晚?.?分
備 註
1. 途中不明原因減速，但非慢行
2. 進站煞停速度很慢
3. 楊梅過後乘載率仍相當高，前幾節車廂都有少數站立乘客
4. 不少人在竹北下車
心 得
1. 目前上下行臺北新竹間完全沒待避任何快車的區間車已越來越少，改點後更是如此；
下週票價調漲後認為站站停中程以上性價比實在不高，應該會以莒光號或區間快為主
，刷卡搭配常客優惠折扣其實還行。
2. 沿路狀況平順，大致維持準點至晚1分到開。
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