推 ji3g454jp6 : 這班還能追過區間車 以前莒光號 中部以北根本追不 12/15 20:28
→ ji3g454jp6 : 過 12/15 20:28
乘車日期：2025.12.13
乘坐車次：區間快1038次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：（七堵）EMU708＋EMU707（潮州）
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車13號（山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:07到(2A)
15:09開(晚01分)
三塊厝 15:12(02"38)
鼓 山 15:14(04"53)
美術館 15:15(05"42) 超越停靠第2B月台的區間3222次(嘉義842＋841潮州)
內 惟 15:16(06"40)
左 營 15:16(07"19)
新左營 15:18(09"00)到
15:20開(2B，晚03分)
楠 梓 15:24(04"00)到
15:25開(2A，晚03分)
橋 頭 15:27(02"40)
岡 山 15:30(05"26)到
15:31開(1B，準 點)
路 竹 15:35(04"40) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
大 湖 15:37(06"24)
中 洲 15:39(08"00) 超越停靠第2B月台的區間3218次(后里8XX＋8XX潮州)
仁 德 15:41(09"56)
保 安 15:42(11"17) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 15:49(18"06)到 交會停靠第2A月台的區間3217次(潮州8XX＋8XX后里)
1X:XX開(2B，晚XX分) 待避停靠第一月台的普悠瑪136次(南港20XX＋20XX潮州)
乘後心得：
許久沒有搭乘此班次，最近一次搭乘為半年前，當時還是使用10節EMU900型。如今在
今年六月的改點過後，該班次更是改由配屬「新竹機務段」的八節700型或800型來行駛。
感覺起來少了兩節車廂，以及「營運最高時速」相差20km/h者，可以說「降級」來形容！
因為此長程的區間快卻只有「八節」車廂者，如果在平日當天的下班下課時段，多多少少
還是會有出現旅客眾多，也是班次是否會有出現準點的關鍵！
運轉方面，由於區間快1038次在高雄站的稍有延誤，八成是前方的區間3222次有延誤
給拖累到。想不到在新左營站和楠梓站的延誤三分鐘之後，抵達岡山站才終於恢復準點，
變成了不可思議的大逆轉！接下來就在進入「台南市境內」的中洲站以後，疑似被前方的
區間3746次阻礙。最後抵達台南站後，由於沒有記錄到在台南站的列車交會、待避，以及
列車準誤點情形（當時本人直接上天橋從「後站」出站），故記錄以「叉叉」來標示！
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