乘車日期：2025.09.16
乘坐車次：124
乘坐區間：高雄→台中
乘坐車廂：TEMA2003(第7車)
列車編組：40TED2001→40TEMA2001→45TEP2001→40TEMB2002
→40TEMB2004→45TEP2002→40TEMA2003→40TED2002
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:12:29:31到(早0.5分)2A
12:33:26開(晚0.5分)
三塊厝:12:34:45 (晚0.3分)
鼓 山:12:35:56 (晚0.5分)
美術館:12:36:39 (晚0.3分)
內 惟:12:37:28 (準 點)
左 營:12:38:01 (早0.5分)
新左營:12:39:05 (早0.5分)3B:431次
K397+700~400限速100
楠 梓:12:41:49 (早0.3分)3192次待避
橋 頭:12:43:54 (準 點)
岡 山:12:45:40 (早0.3分)
路 竹:12:49:33 (早0.5分)7202次西副正線待避
大 湖:12:51:04 (早0.5分)
中 洲:12:52:26 (早0.5分)
仁 德:12:53:41 (早0.3分)
保 安:12:54:28 (早0.5分)
台 南:12:59:29到(早0.5分)1月台，3187次13:01:03(晚2.0分)到2A，2B:3737次
13:02:31開(晚0.5分)ATP*21秒
大 橋:13:04:33 (晚0.5分)
永 康:13:06:27 (晚0.5分)
新 市:13:08:49 (晚0.3分)3188次待避
南 科:13:11:06 (晚0.5分)
善 化:13:12:29 (晚0.5分)
拔 林:13:14:45 (晚0.8分)
隆 田:13:15:51 (晚0.3分)
林鳳營:13:18:33 (晚0.5分)
柳 營:13:20:25 (晚0.5分)
新 營:13:22:10 (晚0.3分)3010次2月台待避
後 壁:13:25:59 (晚0.5分)
南 靖:13:29:00 (晚0.5分)
K305+900~600限速100
水 上:13:30:27 (晚0.5分)
北 回:13:31:41 (尚未啟用)
嘉 義:13:35:01到(準 點)2A，117次13:35:53(晚1.0分)到1月台，2B:3211次
13:37:32開(晚0.5分)ATP*83秒
嘉 北:13:40:45 (晚0.8分)
民 雄:13:43:58 (晚1.0分)2214次待避
大 林:13:46:49 (晚0.8分)
13:49.3-51.0被擋
石 龜:13:49:25 (晚1.5分)
斗 南:13:51:48 (晚1.8分)3178次待避
斗 六:13:55:30 (晚1.5分)
石 榴:13:57:57 (晚1.5分)
林 內:14:00:25 (晚1.5分)
二 水:14:04:26 (晚1.5分)
田 中:14:07:24 (晚1.5分)K241+800~760限速80
社 頭:14:10:05 (晚2.0分)
永 靖:14:12:07 (晚2.0分)進站被擋到14:13.8
員 林:14:14:30 (晚2.5分)122次待避
大 村:14:16:15 (晚2.8分)
花 壇:14:18:26 (晚2.5分)
彰 化:14:22:34 (晚2.5分)2股通過
溪 南:14:25:07 (晚2.5分)
成 功:14:27:13 (晚2.3分)
新烏日:14:28:25 (晚2.5分)2204次待避
烏 日:14:28:52 (晚2.3分)
大 慶:14:30:24 (晚2.5分)
五 權:14:31:27 (晚2.5分)
台 中:14:33:27到(晚2.5分)2A，2614次14:33:47(早0.3分)到1A，3月台:3029A次
14:35:13開(晚2.3分)
乘後心得：又來搭乘124次不過這次沒直接搭回台北，這次司機就開得比上次正常許多，
故台南跟嘉義都還能提早跟準點到，但可惜這天122次似乎開得比較慢一些，因此連帶
影響到124次也跟著誤點，但追過122次後124次的車速還是稍微保守了點，因此員林到
台中就沒趕到點就是。
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