推 andy810625 : 縮編成8輛確實可惜了點，而且還用長條椅800... 12/30 00:18
乘車日期：2025.12.27(六)
乘坐車次：2013次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→嘉 義，經由海線
乘坐區間：松 山→新 竹，84.5公里
乘坐車廂：50EMA888
列車編組：(逆行端)
45ED 887－50EMA887－50EP 887－50EMB887＝
50EMB888－50EP 888－50EMA888－45ED 888
(順行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/h
乘坐座位：7車2號(山側)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站所坐車序燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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松 山 11:28:55到(1B)早1.0分
:31:23開 晚0.5分
臺 北 :37:12到(3A)早0.8分
:40:28開 晚0.5分
萬 華 :43:49 晚0.3分
板 橋 :47:33到(2A)晚0.5分 46
:49:03開 晚1.0分
浮 洲 :51:51 晚1.3分
樹 林 :54:25到(1B)晚1.5分
:55:22開 晚0.3分
南樹林 :57:16 晚0.3分
山 佳 :58:33 準 點 站 82→高105
鶯 歌 12:02:10到(1B)晚0.3分
:04:43開 晚0.8分
鳳 鳴 :08:59 晚0.5分
桃 園 :12:14到(1B)晚0.3分
:14:23開 晚0.5分 高110→低 94
內 壢 :18:46 晚0.3分 站103
中 壢 :22:05到(1 )準 點
:24:22開 晚0.3分 13 高102
埔 心 :28:17 早0.3分 站100→高109→12:29.3起被1167次擋到楊梅
楊 梅 :32:12到(1B)晚0.3分
:33:25開 晚0.5分
富 岡 :37:46 晚0.3分 2B:1167次－待避
新 富 :38:38 晚0.3分 站106
北 湖 :39:31 準 點
湖 口 :41:40到(1B)晚0.3分
:43:05開 晚0.5分 高117
新 豐 :47:50到(2A)晚0.3分
:48:43開 晚0.8分 14
竹 北 :52:17 晚0.3分
北新竹 :55:10 晚0.3分
新 竹 :56:55到(2A)準 點
13:00:22開 晚0.3分
附 註：
1. 各站停車時間略有耽誤，但行車狀況優良，最終早了數秒抵達新竹。
2. 還記得最初本車北竹僅需72分鐘，和PP有得拚；目前除增停新豐外，餘裕也有調增，
希望停靠站的部分能hold住。
3. 承上，搭乘率還滿不錯的說，在臺北座位就已坐滿，且非路塞點，應該沒有多停站拉
客人的必要。
4. 最後補一點：出站ATP壓速度真的比人多慢開車還傷，增延幅度和路塞有得拚；壓一
下半分鐘一分鐘就拖過去了，車身還不見得能完全出月台。
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