乘車日期：2026.01.17
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→新左營
乘坐車廂：40PPM2523
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（潮州）>E540＋>E519（基隆） 附註：> & <為電弓朝向
牽引種別：PP(E500)速
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車32號（山側靠窗和道，摺疊式座位）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:33到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3727次(EMU543)
11:35開(晚02分)
保 安 11:40(05"29) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:41(06"22)
中 洲 11:42(07"41) 超越停靠第1A月台的區間3167次（潮州865＋866后里）
大 湖 11:44(09"26)
路 竹 11:46(11"18) 路竹車站的第二月台預定202X年啟用
岡 山 11:51(16"44)到
11:52開(2A，晚01分)
橋 頭 11:55(02"43)
楠 梓 11:57(05"03)
新左營 12:02(09"34)到
12:03開(3A，準 點)
乘後心得：
先前3次搭乘該車次，大部份都是由E1000型來牽引。然而今天的搭乘，則是用E500型
來牽引。可見目前的PP客車編組，最近營運1年多以來，幾乎都有出現E1000型與E500型的
輪替使用。看樣子台鐵引進PP客車和本務機E1000型(全部共400輛，本務機占64輛)，大約
有一半的總數，今年正好是車齡屆滿30年！
運轉方面，台南站和岡山站出現稍有延誤，同時每停靠一站把延誤慢慢趕回來，最後
抵達新左營站才恢復準點。然而這次搭乘的第12車，一度差點沒有位置坐，幸好該節車廂
為PPM，同時坐到十個摺疊式座位的其中一個。若車廂換成是PPP者，這下子恐怕可要站到
目的地才下車。另外今天來回沒有使用「TPASS月票」，改用悠遊卡(出發前儲值200元)！
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