乘車日期：2026.01.31
乘坐車次：6227次（莒光專車）
乘坐區間：南港→彰化（經海線）
乘坐車廂：FPK10646
列車編組：
（彰化端）
E506
FPK11618
FPK10653
FPK10602
FPK10657
FPK10646
（南港端）
列車噸數：5C / 286T
本務機：E506
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分
16~45秒算.5分
46~59算下一分的.0分
記錄方式：抵達時間為列車完全停止
開車時間為列車開始前進
通過時間為列車通過北端禁止通行牌之相對位置
抵達時間 開車（通過）時間
南 港 09:05:39【晚 0.5分】
松 山 09:11:09【晚 2 分】
臺 北 09:17:26【晚 1.5分】 5股通過並超越511次莒光號
萬 華 09:20:12【準 點】
板 橋 09:24:40【晚 0.5分】 緩慢通過
浮 洲 09:27:50【晚 0.5分】
樹 林 09:30:28【早 1.5分】
南 樹 林 09:32:13【早 2 分】
山 佳 09:33:53【早 2 分】
鶯 歌 09:38:04【早 2 分】 超越1139次區間車
鳳 鳴 09:42:21【早 1.5分】
桃 園 09:45:23【早 1.5分】
內 壢 09:49:41【早 2.5分】
中 壢 09:53:00【早 2.5分】 路塞(吃到115的閉塞)
埔 心 09:57:56【早 2.5分】
楊 梅 10:00:33【早 3 分】
富 岡 10:05:20【早 4.5分】
新 富 10:06:34【早 5.5分】
10:08:20北湖進站險阻停車
10:11:11北湖進站注意開車
北 湖 10:12:33【早 0.5分】 路塞 ╮
路塞 │
湖 口 10:15:25【早 0.5分】 路塞 ├ 吃到2163的閉塞
路塞 │
新 豐 10:21:20【早 0.5分】 路塞 ╯
竹 北 10:27:05【早 1 分】
北 新 竹 10:32:40【準 點】
10:33:45新竹第二進站險阻
10:45:35開車(交會1172次)
新 竹 10:38:57【晚 4 分】 10:49:35【晚 2.5分】 2B 上便當 待避193次
三 姓 橋 10:54:44【晚 2.5分】
香 山 10:56:51【晚 3 分】
崎 頂 11:03:07【晚 4 分】
竹 南 11:06:37【晚 1.5分】
談 文 11:10:23【準 點】
談 文 南 11:12:05【準 點】
大 山 11:17:09【晚 1 分】
後 龍 11:21:42【--------】 11:29:34【晚10.5分】 2B 待避511次/交會1006次
龍 港 11:34:25【晚12.5分】 西正線
白 沙 屯 11:42:34【晚13.5分】 14:20:12【晚 1 分】
新 埔 14:24:42【晚 2 分】
通 霄 14:28:14【晚 1 分】
苑 裡 14:32:27【準 點】
日 南 14:37:40【早 1 分】
大 甲 14:43:10【早 1 分】 15:45:33【晚 3.5分】 2B(2A停靠6630次海風號)
臺 中 港 15:50:15【晚 3 分】
清 水 15:55:07【晚 2 分】
沙 鹿 15:59:10【準 點】 16:28:34【晚 0.5分】
龍 井 16:34:30【晚 1 分】 16:35:24【晚 0.5分】 運轉停車交會2534次區間車
大 肚 16:39:43【準 點】
追 分 16:44:38【早 0.5分】 17:15:12【準 點】
大肚溪南 17:21:43【晚 1.5分】 17:22:28【晚 1.5分】 運轉停車交會2236次區間車
彰 化 17:28:28【晚 2.5分】 3B(2550臨時改到第2月臺)
乘後心得：一趟極為精彩的莒光專車！第一次搭莒光專車臺北5股通過！順便超越了511次
莒光號！且當時臺北通過前還跟一列高鐵雙單，北上部分剛好一列EMU900臺北
開車，那列EMU900亦跟一列北上高鐵雙單開車，且臺北出剛站沒多久又交會了
一列北上的高鐵，這景象極為難得啊~不過不知道是排點太鬆還是司機太強的
關係，從樹林開始就開始早分，到新富時甚至直接早5.5分通過！不過通常不
出意外的話就要出意外了，果不其然~北湖進站機外險阻停車，讓北湖始發的
2163次區間車先行，也因此在北湖進站號誌前停了約3分鐘之久，不過後來雖
然一路被2163次區間車擋，但還是維持早0.5分，可見排點有多鬆~~後來到了
後龍時想說怎麼突然拐股臨時停車，結果居然待避剛剛超越的511次莒光號？
沒想到神調度也在這時候出現了，後來我們還等了1006次區間快車進站後才
開車，推測可能是因為後龍=白沙屯要走西正線的關係才會出現這神調度，後
來後龍晚10.5分開車，到白沙屯也因故晚了13.5分到，還好白沙屯停靠時間
還算蠻長的，將近3小時，因此行程沒受到什麼影響，後來就一路順順的到終
點站彰化~結束這驚喜感很高的莒光專列！
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