乘車日期：2026.01.31
乘坐車次：6226次（莒光專車）
乘坐區間：彰化→南港（經山線）
乘坐車廂：FPK10646
列車編組：
（南港端）
E506
FPK10646
FPK10657
FPK10602
FPK10653
FPK11618
（彰化端）
列車噸數：5C / 286T
本務機：E506
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分
16~45秒算.5分
46~59秒算下一分的.0分
記錄方式：抵達時間為列車完全停止
開車時間為列車開始前進
通過時間為列車通過南端禁止通行牌之相對位置
抵達時間 開車（通過）時間
彰 化 18:15:49【晚 14 分】 2244先行
大肚溪南 18:20:44【晚 14 分】
成 功 18:23:37【晚 14 分】
新 烏 日 18:25:13【晚13.5分】 超越2244次區間車
烏 日 18:25:48【晚13.5分】
大 慶 18:27:44【晚 13 分】
五 權 18:29:03【晚13.5分】
臺 中 18:30:26【晚12.5分】 交會停靠的273次普悠瑪
精 武 18:31:55【晚11.5分】
太 原 18:32:53【晚10.5分】
松 竹 18:33:56【晚10.5分】
頭 家 厝 18:35:00【晚 10 分】
潭 子 18:36:05【晚 9.5分】
路塞(吃到3208次的閉塞)
栗 林 18:39:00【晚 11 分】
豐 原 18:40:36【晚10.5分】 超越3208次區間車
后 里 18:45:00【晚 9 分】
泰 安 18:46:45【晚 8.5分】
三 義 18:53:44【晚 8 分】
銅 鑼 18:59:12【晚 7.5分】
南 勢 19:02:12【晚 7.5分】
苗 栗 19:07:04【晚 7 分】
豐 富 19:11:08【晚 7.5分】
路塞(吃到1268次的閉塞)
造 橋 19:16:54【晚 9.5分】
竹 南 19:20:40【晚 8.5分】 超越1268次區間車
崎 頂 19:24:32【晚 8.5分】
香 山 19:28:42【晚 8.5分】
三 姓 橋 19:30:43【晚 6.5分】
新 竹 19:35:05【晚 5 分】 19:36:26【晚 2.5分】
北 新 竹 19:38:44【晚 2 分】
路塞 ╮
竹 北 19:42:52【晚 3.5分】 路塞 ├ 吃到2234次的閉塞
路塞 ╯
新 豐 19:47:50【晚 4.5分】 超越2234次區間車
湖 口 19:51:51【晚 4.5分】
北 湖 19:53:35【晚 3.5分】
新 富 19:54:32【晚 3.5分】
富 岡 19:55:30【晚 3 分】
路塞(吃到554次的閉塞)
楊 梅 20:04:44【晚 7 分】
埔 心 20:09:10【晚 7 分】
中 壢 20:16:14【--------】 20:23:13【晚 14 分】 2B 臨時運轉停車待避158次
內 壢 20:27:33【晚13.5分】
桃 園 20:35:41【晚16.5分】 20:36:43【晚15.5分】 一堆旅客想要搭這班專列
鳳 鳴 20:40:37【晚14.5分】
鶯 歌 20:45:19【晚14.5分】 20:45:39【晚 8.5分】 2A 臨時改為停車20秒再開
山 佳 20:49:43【晚 7.5分】
南 樹 林 20:51:08【晚 7 分】
樹 林 20:53:02【晚 7 分】
浮 洲 20:55:30【晚 6.5分】
板 橋 20:58:13【晚 6.5分】 20:59:38【晚 5.5分】
萬 華 21:04:37【晚 4 分】 1月臺拐股通超越554次(2A)
臺 北 21:08:43【晚 3.5分】 21:10:43【晚 2.5分】
松 山 21:16:59【早 1 分】
南 港 21:20:30【早 2.5分】 1B
乘後心得：由於是6227次專列回程，車頭當然就要在彰化站轉線換端連掛，不過轉線換端
掛完都已經18:05左右，已經超過表定的開車時間18:02了，後來讓2244先行，
我們則是在新烏日超越2244次，由於專列彰化下一站停靠新竹，因此中間各站
皆為通過，當然台中也不意外！且臺中通過時直接壓速限通過，且交會停靠在
臺中站內的273次普悠瑪，也因此形成了強大的對比！後來在富岡=楊梅間吃到
那傳說中一定會誤點的戰犯554次莒光號閉塞，一口氣就增延了4分，也因為這
樣，原表定專列在鶯歌運轉停車待避158次新自強號提早在中壢待避，因此到
桃園時已經晚了16.5分，不過可能那時候前後列車都是誤點的狀態，桃園站有
不少人看到專列來了就想衝上車~所幸後來被工作人員阻止，才沒造成旅客誤
乘本專列的情況，後來靠著鶯歌改停車20秒再開及趕點的情況下，誤點時分也
越來越少，不過就在萬華通過時，居然超越了554次莒光號！當下看到覺得好
開心，終於把那「戰犯」給超越掉了~後來靠著停靠站時分減少及趕點的情況
之下，最終南港早2.5分到站！！！也能讓我趕上21:30的高鐵回南部~此次的
海去山回專列也就在南港圓滿結束告一個段落~~也感謝專列工作人員的辛勞~~
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