乘車日期：2026.02.12
乘坐車次：231
乘坐區間：宜蘭→樹林
列車編組：Temu1003+1004
列車噸數：330噸
乘坐座位：4車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過站月台尾端的相對位置。
宜 蘭：17:51:17開（+0.3）
四 城：17:53:52 （-0.3）站129→K66+610~310限速80→高125
礁 溪：17:56:34 （-0.5）站115（181次待避）→低110
頂 埔：17:58:43 （-0.3）站110
頭 城：17:59:57 （-0.5）站121-127
外 澳：18:01:43 （-0.8）站109
龜 山：18:03:43 （-0.8）站110→低95
大 溪：18:06:17 （-0.8）站110
大 里：18:08:53 （-1.0）站110
石 城：18:10:24 （-1.0）站110
福 隆：18:13:22 （-1.3）站109→低100
貢 寮：18:15:42 （-1.3）站90→高110
雙 溪：18:19:10 （-1.3）站75
牡 丹：18:21:50 （-1.8）站75→高90
三貂嶺：18:25:40 （-0.8）站30
猴 硐：18:28:43 （-0.3）站56→高85
瑞 芳：18:32:32 （+0.0）站80→高115
四腳亭：18:35:44 （-0.3）站80
暖 暖：18:37:25 （-0.0）站75
八 堵：18:38:48 （-0.3）站75
七 堵：18:40:22 （-0.8）站110-98（653次待避）
百 福：18:42:23 （-1.0）站70→高110
五 堵：18:44:45 （-1.3）站低速→汐止前滑15km/h
汐 止：18:49:37 （+2.0）站15-26（站尾加速）
汐 科：18:50:37 （+1.5）站85→南港前閉塞注意
南 港：18:55:13到（+1.3）2A
18:56:29開（+1.5）
松 山：19:00:15到（+1.3）1B
19:01:07開（+1.0）
台 北：19:05:59到（-1.0）3A
19:10:19開（+0.3）
萬 華：19:13:49 （+0.3）
19:17:01板橋前機外臨停
19:17:26開
板 橋：19:19:11到（+2.3）2A
19:20:15開（+1.3）
浮 洲：19:22:55 （+2.0）站100→高110
樹 林：19:26:10到（+1.3）1A
乘後心得：比賽結果：2/10的贏了。也只能先定這個結果，其實感覺得出來今天這位也是
快的，但礙於開太快回來縱貫線會被塞爆所以在飆到礁溪後就變成氣球洩氣一樣降速在開
，很明顯也是一位不想回來一直被慢車塞塞塞的。所以只能用部分能發揮的細節去比較。
目前感覺起來是10號的比較稍微更勝一籌。但如果雙方都是可以全力發揮感覺實力結果應
該會是差不多（？
今日縱貫線的狀況：一個一個一個烏龜車但比起昨天11號的嚇人狀況今天也算是比較好了
w。這週的太魯閣體驗就算告一個段落。
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