乘車日期：113年04月20日(六)
乘坐列車：236次北迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：樹林→花蓮
乘坐區間：臺北→宜蘭(95.9公里)
列車編組：
(樹林端)
1 45DR3106
2 45DR3153
3 45DR3105
4 45DR3104
5 45DR3152
6 45DR3103
7 45DR3120
8 45DR3160
9 45DR3119
(花蓮端)
列車噸數：405噸
乘坐位置：4車10號
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺北 15:43:37停/4A -0.5 3A:273次普悠瑪停靠
48:21開 +0.3 3B:1211次區間車(EMU900)停靠
X:175次PP自強號
松山 54:46停/2A -0.3 1B:2233次區間車(EMU700)停靠
56:16開 +0.3
X:521次莒光號
南港 59:18通 走中正線
汐科 16:02:34通 1A:1217次區間車(EMU900)停靠
汐止 03:43通
五堵 04:51通
7526次貨物列車(E311-BH)待開
X:221次自強號(DR3100*9)
百福 07:05通 2B:4183次區間車(EMU700)停靠
七堵 10:06通 3A:2033次區間快(EP927)待開
3B:139次PP自強號(E1029-?)待開
X:1221次區間車(EMU900)
八堵 13:06通
暖暖 14:35通
四腳亭 16:36通 1A:2243次區間車(EP815-16)停靠
瑞芳 20:48通
侯硐 25:02通 2A:4208次區間車(EP503)待避
X:421次新自強(EMU3000)
三貂嶺 27:31通
牡丹 30:44通
X:4191次區間車(EMU500*8)
雙溪 33:57通
X:177次PP自強號
貢寮 37:30通
福隆 40:11通
X:4193次區間車(EMU500*8)
石城 43:53通
大里 45:33通
大溪 48:29通
龜山 51:25通
X:423次新自強(EMU3000)
外澳 53:40通
X:4029次區間快(EMU900)
頭城 55:47通
頂埔 57:10通
X:4197次區間車(EMU500*4)
臨停 59:30停 61K白雲六路平交道梅花燈
17:00:01開
礁溪 02:26通
66K工程慢行限速40
X:477次新自強(EMU3000)
四城 07:42通
宜蘭 11:26停/2A +3.5 7528次貨物列車(R175-CH)停靠
14:20開 +4.3
乘後心得：
這趟是使用我最後一張學生版TR-PASS搭乘(除非繼續讀博士)，原本想要去坐天王座，
進站前用自動售票機查一下發現空位很多，松山開車後整節車廂不到5個人，這麼好的乘車
體驗真的是花錢也買不到(現在北花半直達的柴自強也沒了)，想著要不要乾脆一口氣搭到
花蓮，查了下時刻表發現回到當天晚上大里車站的住宿地會太晚，只好在宜蘭吃晚餐後搭
乘4221次回頭。
當天會誤點主要是因為61K白雲六路平交道那個攝影點附近遇到梅花燈，以及礁溪四城
間限速只有40的長距離慢行區間。
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